11月24日消息，近日有消息称华为智能汽车解决方案 BU 将被从华为体系中剥离，整体估值 2500 亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委。其中，长安是唯一一家参与收购的车企，将作价 375 亿元获得其 15% 股权。另外还有消息称，长安汽车将以 3000 亿元获得华为车 BU 业务 30% 的股份。
长安汽车战略规划部门负责人最新回应表示，长安汽车与华为已建立战略合作，双方在阿维塔、深蓝汽车上均有深度合作，但网络流传信息与事实不符。
IT之家注：“华为智能汽车解决方案 BU”简称“车 BU”，其中 BU 是“Business Unit（业务单元）”的简称。
值得一提的是，车媒“HiEV 大蒜粒车研所”曾在今年 8 月报道称，多个接近华为的信息源表示华为有意推动车 BU 独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。
按照其说法，独立后的车 BU 将可能成为一个新的 Tier 1（一级供应商）巨头。 同时，华为也将收回在车 BU 上的多年研发、投入，随着手机核心供应链逐步恢复，消费者业务 BG 将向主航道（手机等消费品）更多发力。而车 BU 作为一家新型 Tier 1，独立后具备如下特性：
仍可以作为核心供应商向华为智选车提供零部件；
且能够利用重庆的地利优势，与长安、赛力斯等车企深化合作；
新的实体也意味着车 BU 有望解除部分供应链的封禁，获取一些重要的芯片资源，从而提供更有竞争力的产品。
多名人士称，华为当时有意推动车 BU 独立运营的举措“形式上类似于荣耀单飞”。但据科创板日报报道，华为对这一传闻回应称“网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车 BU 相关事宜”。
