当地时间11月21日，美国新泽西州州长菲尔·墨菲和州环境保护部专员肖恩·拉图雷特在一份声明中表示，该州将于12月18日通过《先进清洁汽车II》（ACC II）法规，即到2035年要求在该州销售的轿车、卡车和SUV达到零排放。这意味着，继加州、纽约州、华盛顿州等多个州之后，新泽西州也将加入2035年“禁燃”行列。
据悉，《先进清洁汽车II》法规最早是由加州制定的，并于2022年8月由加州空气资源委员会（CARB）投票通过，要求到2035年全面停止在加州销售燃油新车。也就是说，届时燃油车将从加州被迫退市。按计划，加州将从2026年起逐步淘汰燃油车，文件明确要求各大车企必须在2026年-2035年分阶段提高电动汽车的销售比例，并到2035年停止销售燃油新车，油电混动车也在禁售范围内。
对于车企来说，或许更糟糕的是，并不是只有加州有此计划。在加州《先进清洁汽车II》法规出炉后，其他州也纷纷效仿，宣布引入加州《先进清洁汽车II》法规，鼓励人们放弃燃油车，转向零排放汽车。这些州包括佛蒙特州、纽约州、华盛顿州、俄勒冈州、马萨诸塞州、弗吉尼亚州、罗德岛州、马里兰州和康涅狄格州。
而今，又新增了新泽西州。按计划，从2027年款车型开始，新泽西州将开始限制在该州内销售的燃油车的数量，并最终从2035年起全面禁售。不过，值得注意的是，和其他多州的禁令相似，新泽西州只是禁止在该州境内销售燃油新车，二手车交易不受影响。使用方面也不受影响，只要满足一定的排放标准，消费者可以从其他州购买燃油车，而后带回新泽西州使用。
事实上，新泽西州此前的目标是到2050年实现100%的零排放新车销售，而今缩短了时间。
作为目标的一部分，电动汽车的电力必须100%来自清洁能源，而新泽西州目前约有一半的电力来自天然气。作为州长的菲尔·墨菲表示，新泽西州将与公用事业公司合作，制定一项计划，减少对化石燃料的依赖。另外，新泽西州还计划实现家庭和商业建筑的供暖和制冷系统零碳排放。
当然，汽车行业对此可能并不欢迎。今年早些时候有关该州有意实施禁燃法规的消息传出后，该规定一直遭到商业团体的强烈反对。来自新泽西州商业和工业协会的雷·康托尔表示，100多家企业、劳工和其他团体已经向州议员发出了近1万封信，要求他们介入，阻止这项拟议的法规。“在如此短的时间内禁止销售新燃油车，既没有考虑成本，也没有考虑可行性。”他说，“它没有考虑到当地和高速公路（充电）基础设施的缺乏。它没有考虑到电网容量，也忽视了消费者的选择。它没有考虑到新泽西州的居民，尤其是低收入和中等收入家庭。”
环保组织对此倒是颇为支持。来自自然资源保护委员会（NRDC）的凯西·哈里斯表示：“电动汽车革命正在向我们走来，它带来的好处是深远的，即使对那些从未打算驾驶电动汽车的人来说也是如此。通过引入《先进清洁汽车II》，新泽西州正在承诺更清洁的空气、改善公众健康和减缓气候变化。”
另外，从整个国家层面来看，美国联邦政府尚未出台任何禁令，但美国总统拜登此前提出了一个目标，即到2030年，在美国销售的新车中，50%将来自电动汽车。相比之下，根据《凯利蓝皮书》的数据，在刚过去的第三季度，美国纯电动车销量为31.3万辆，首次超过30万辆，创历史新高，在美国新车中的占比为7.9%，至于插混车销量则低一些。
