伴随着新能源车市场的发展，如今中国品牌市占率接近于60%，外资品牌市场的急剧萎缩间接印证了中国汽车产业的快速进步。但与此同时，发展的问题也扑面而来。从2023年始，大规模的价格战，恶性竞争使得多数倚重新能源业务的车企处于大幅亏损状态，市场竞争进入你死我活的阶段，行业难以进入正向循环。这样的背景下，汽车市场某种程度上陷入了一种畸形的状态。
但是对于产业而言，这种行为是不得长久的。中国汽车产业在快速发展，走向全球的过程中，行业本应走过以量取胜的阶段，重新定义高质量关键词才能突破发展瓶颈。对此，长城汽车董事长魏建军在2023世界互联网大会上表示，“高质量发展要坚持底线和长期思维”。
作为中国制造业的代表之一，长城汽车一直奉行长期主义价值，走出了一条与大多数车企相区别的路。尤其是在智能新能源赛道上，不断突破体能临界点，完成由量及质的跃迁，在挑战和精进中进入新的上升周期。
坚持底线思维 定义高质量发展
相较于燃油车领域，新能源车市场的进入门槛相对较低，尤其是在资本加持下，这一赛道上涌入了多家企业，如今中国汽车品牌的数量已经达到了上百家。而短期追求销量，即便大幅亏损也无底线降价，这是当下汽车市场多数企业的现状。去年，长城汽车做了一个决定，放弃销量最好、资本市场看好的欧拉黑白猫。这是因为小型电动车面料原材料价格上涨陷入卖一辆亏一辆的循环。即便在规模上有较好的数字表现，但长期亏损对企业发展不利。出于良性发展，长城汽车果断放弃这两款走量的车型。进入2023年，小型电动车市场份额大幅下降，价格战下，倚重这一市场的企业苦不堪言。这也印证了长城汽车战略性决策的正确性。
当下，长城汽车现在从燃油到混动、纯电、氢能等都有布局。魏建军表示，资本市场重视车企新能源占比，进而影响估值，但长城汽车并没有着急提升相关车型销量。“我们还是理性看待新能源，自然发展，长城汽车从长远看还得实事求是地经营。”
随着新能源汽车时代的到来，长城汽车始终居安思危，魏建军在2020年发布了“命悬一线”的呼声，面对市场的巨变，长城汽车时刻保持“零”的状态，随时准备彻底革自己的命。“危机感让人不适，但能让企业变强。我们正处于创新技术和新能源技术的重塑变革时代，在这样的创新性竞争体系下，没有危机感就不会主动求变。”
魏建军表示，汽车行业未来发展，一是要有底线思维、长期思维，不要看一朝一夕，汽车行业还是要看科技、制造水平。二是呼吁制度规范建设，资本参与太多或导致行业变形，要想行业健康发展、不变形，必须要加强制度建设，鼓励行业公平竞争。三是企业行为要遵纪守法，互联网信息太混乱、水军太多给企业经营造成负担，遵纪守法是企业经营的关键。
回归造车本质
过去三十多年，长城汽车从0到1跻身中国自主车企前列，是中国汽车工业发展的见证者，也是高质量发展的典型代表。长城汽车始终践行长期主义，坚持诚信造车，坚持品质造车，创造了利润神话。
所以除了高品质的产品外，一直以来，长城汽车也保持了财务健康和稳健的发展策略，确保可持续的回报。财报显示，今年前三季度，长城汽车归母净利润为49.95亿元，第一、二、三季度归母净利润分别为1.74亿元、11.87亿元、36.35亿元，其中第二、三季度环比分别暴涨581.30%、206.10%。第三季度，长城汽车营业收入达495.32亿元，同比增长32.63%。
在魏建军看来，价格不是关键，关键是提升企业的商业效率，包括企业的组织效率、运营效率、生产效率等综合效率，手段就是融合与创新。同时，企业要有创新能力，需要在关键技术环节上发力。“不是用资本来输血，而是发挥企业创新的造血功能，自身产生良性的血液循环。”
“我要挣不了钱，几乎中国汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”魏建军表示，通过制造深度来控制成本，不要通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。
而无论市场如何变化，长城汽车高质量发展坚持三个原则，即不偏离初心，不偏离热爱，不偏离故土。长城汽车选择践行长期主义——构建具有长期价值的体系力、保持透过大周期的长远洞察力和以技术为核心的创新力，以此来实现长城汽车的高质量发展。
以生态出海战略为依托 走向全球化发展
全球汽车行业正在加速发展，百余年的淘汰历史将在中国品牌的推动下进行。中国汽车走出去不再是简单的历史重演，而是以能源变革为主轴、以减碳为目标的淘汰赛，它考验的是企业在全球化浪潮中的布局和适应能力。
在魏建军看来，大量的、单纯的产品出口，预示着企业在长期能力建设方面存在重大问题，意味着产业链建设不完善，销售渠道和本地化做得不到位。只有进行全球化的生态出海，把研产供销整套的业务链条带出去，中国汽车才算是真正的走向全球。“走向海外不会一帆风顺，打造人类命运共同体不是单纯出口，而是销地产。”而对于中国车企来说，只有在海外市场站稳脚跟，深扎海外本土，中国汽车产业才能真正的与欧美强国媲美，也是汽车产业实现高质量发展最好的例证。
今年10月，长城汽车创下海外市场单月销量历史新高，达到35350辆，同比增长67.92%，今年前10个月，长城汽车海外销售247046辆，同比增长86.03%。长城汽车也用事实证明了生态出海的必要性和必然性。
如今，高质量发展正在成为中国汽车行业面临的一次大考，汽车企业需要不断提高产品质量、技术创新能力和服务水平，以适应市场变化和赢得消费者信任。同时，也需要加强产业链协作和政企合作，共同推动行业向高质量发展转型。只有通过持续努力和创新，中国汽车行业才能在全球市场中取得更优异的成绩，实现更加可持续的发展。
