编前：11月3日，重庆小雨。赛力斯汽车智慧工厂内，一片热闹繁忙景象，数千台智能化设备协同作业，自动驾驶运输机器人来回穿梭。刚刚下线的新车型成排连片，停放在工厂门口。“为了确保早日将新车交付用户，工厂已经是22小时满荷运转。剩下2个小时是调整检修。”工作人员告诉来访调研的《中国汽车报》一行。
最近，以AITO问界新M7为代表的问界系列车型太火，销量屡创新高。就连尚未上市的AITO问界M9订单都已有2万辆。成就爆款的背后，与赛力斯汽车多年累积的整车制造经验、智能制造实力、持续技术创新与严苛质量管控分不开，但更重要的，是赛力斯汽车对用户需求的精准洞察与快速响应。
软硬件跨界融合是智能汽车时代的重要特征。而赛力斯汽车与华为的牵手，则是传统汽车企业在智能化浪潮来袭时，探寻转型发展之路的生动案例。尽管曾经遭遇质疑、并因疫情等原因遭遇市场波折，但赛力斯汽车依旧坚定不移，继续与华为深度合作。对此，赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海在座谈时坦率表示：“汽车行业转型升级任重道远。开先河的探索有可能成功，也有可能失败，但我们有准备，一定朝着成功的方向去努力。”
以下为此行《中国汽车报》社社长辛宁与张兴海的访谈摘录。
“一家车企最核心的竞争力，不在于某个单项技术的突破，而在于能够将各个领域的顶尖技术完美融合在自己的产品上。”
辛宁：老友相见，非常高兴与张董进行此次交流。当前，中国新能源汽车产业进入高速发展期，国内外市场竞争进一步加剧，行业“内卷”持续深化。作为汽车行业的“老兵”与专家，您怎么看这种发展形势？您认为，未来汽车企业的核心竞争力是什么？
张兴海：随着新能源汽车产业的快速发展，大量上下游产业企业、智能化技术企业、软件技术企业、产业与金融资本等不断涌入和渗透到汽车领域，呈现出空前的融合发展态势。不过，产业相互渗透，产业边界扩大且变得越来越模糊，这仅仅是汽车领域产业融合发展的表象，其实质是汽车产业共生共荣生态体系的搭建。
未来的竞争不再是个体之间的竞争，而是生态系统之间综合实力的比拼。一家车企最核心的竞争力，不在于某个单项技术的突破，而在于能够将各个领域的顶尖技术完美融合在自己的产品上，这考验的是企业对前沿科技的敏锐嗅觉，考验的是企业全链路的整合能力，更考验一个企业的战略和格局。
辛宁：近年来，全球汽车产业迎来前所未有之大变革，电动化、智能化成为核心关键词。在政策扶持、技术进步和消费需求等多重因素推动下，我国新能源汽车市场迎来快速发展。不过，产业成熟度仍有待提升，整车成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性都有待加强。同时，国际化竞争也愈演愈烈。您如何看待这其中的机遇与挑战？
张兴海：当前，在国家政策大力扶持下，中国汽车品牌正在通过新能源转型实现产业的换道超车，从政策驱动走向市场驱动，从国内市场走向全球市场。但全球新能源汽车市场格局远未确定，部分跨国车企已觉醒并开始转型，国内新能源汽车市场竞争更趋白热化，未来竞争将更加激烈，机遇与挑战并存。
新能源汽车赛道是一场马拉松，是重资产、长周期投入，最后一定是技术创新体系以及智能化落地的比拼。持续高强度的研发投入，让赛力斯汽车有能力和世界领先的科技企业紧密合作，将全球领先的技术第一时间无缝衔接到技术和产品平台上，才有了AITO问界“一年造三车”，才有了“最快实现10万辆下线”的成绩。这源于我们几十年全链路的整车研发和制造经验，也源于我们的技术团队本着以用户为中心的理念，对于技术创新孜孜不倦的追求。我认为这也是赛力斯汽车的核心竞争力之一。
“过去一年，赛力斯汽车实现了新能源汽车业务从0到1的突破。未来，我们力争要实现从1到N的加速发展。”
辛宁：最近一段时间，AITO问界新M7成为爆火车型。我看到的数据信息是，新M7上市首月大定累计突破了6万辆，上市50天突破了8万辆。10月份，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆。单车型单月交付破万辆，创下了赛力斯品牌的历史新高。另外，问界M9尚未上市订单就已经超过了2万辆。这些成绩可喜可贺。借此机会也想知道，你们是如何做到的？
张兴海：今年以来，赛力斯新能源汽车产品矩阵日益丰富。9月12日，AITO问界新M7系列重磅亮相，上市50天累计大定突破8万辆，数据充分表明了市场及消费者对问界新M7全方位升级焕新的支持和认可。
AITO问界新M7系列拥有更强的车身、底盘和性能，更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶和更智慧的智能座舱，并在安全性能上做到了车身材质和主动安全双超同级，不仅是“智能座舱天花板”，还是“智能驾驶天花板”，更是“智能安全天花板”。作为25万元级智驾豪华中大型SUV，问界新M7树立了细分市场智价比“天花板”形象。可以说，AITO问界新M7也凭借“大智慧、大空间、超安全”的硬核产品力，重新定义了中大型SUV的价值标准，进一步强化了AITO问界智慧豪华出行产品矩阵。
即将上市的问界M9定位为全景智慧旗舰SUV，搭载华为智能汽车全栈技术解决方案等硬核黑科技，同时拥有全新家族化设计、媲美MPV级别的全尺寸百变空间，将为用户带来更高端的豪华智慧出行体验，预计今年12月正式与大家见面。
辛宁：向您表示祝贺。当然，赛力斯品牌的发展壮大也非一帆风顺。比如从去年下半年到今年上半年，赛力斯也曾遇到销量下滑的困境，但从今年下半年起迅速转为上升势头，在这个过程中你们做了哪些工作，当下的工作重点又有哪些？
张兴海：过去一年，赛力斯汽车实现了新能源汽车业务从0到1的突破。未来，我们力争要实现从1到N的加速发展。近期我们重点抓两方面工作：
一方面，与华为持续深化合作，持续做好现有车型迭代演进，提升产品体验，为用户提供超越预期的智慧电动汽车出行体验。
为支持赛力斯汽车与华为联合业务更加深入、紧密发展，双方成立了“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。赛力斯汽车始终坚持“软件定义汽车”，并以“智慧升级服务”为锚点，打造了CARE关爱服务战略。9月22日，该战略正式发布，开启了智慧服务3.0时代，将致力于构建贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系，为用户带来全程无忧的用车保障与极致的服务体验。
另一方面，当前AITO问界新M7交付月余大定已突破8万，为了尽早将爱车交付用户手中，赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升，严格品控管理，加强供应链保障，全力以赴保障新车的高质量交付。整条供应链新增投入10亿元，新增人力2万多。引入众多高智能化设备，融合大数据、AI视觉等先进技术的赛力斯汽车智慧工厂，已实现了关键工序100%智能化。目前，问界新M7正在进行批量高效稳步的生产，交付也已在全国多城开启，力争以最快速度把新车交到用户手中。
“我个人总结了‘三个坚持’——坚持创新驱动、坚持长期主义、坚持商业成功，并将之作为赛力斯的发展原则。”
辛宁：您刚才也提到，今年5月27日，AITO问界品牌的第10万辆量产车正式下线。15个月10万辆，使得AITO问界成为最快达成这一里程碑的中国新能源汽车品牌。你如何看待这一成绩，如何评价这对于AITO问界品牌未来发展的意义？
张兴海：今年上半年，10万辆AITO问界车型的下线，是AITO问界从0到1的突破，成为最快完成10万辆下线的新能源汽车品牌。这是赛力斯汽车与华为跨界业务合作的阶段性胜利，是双方合作道路上的重要里程碑，也是双方高效合作的见证。
华为与赛力斯汽车的合作是一场耐力长跑，拼的是持续的大规模研发投入、智能汽车核心技术的积累以及品牌的成长。接下来，双方还将最大化发挥技术优势和经验，在商业模式、产品体验、购车体验、服务体验各方面，为行业、用户和市场带来更多价值。
基于瞬息万变的行业形势，我们双方将在两年来良好合作的基础上，总结宝贵经验，优化合作关系，推动AITO问界尽快实现从1到N的跃迁，携手将双方的合作推向全新的高度。
辛宁：从上世纪80年代以生产弹簧起家成为一家零部件供应商，到2003年与东风公司合资合作进军传统燃油整车制造；从2016年开启品牌转型升级跨入高端智能电动汽车新赛道，再到近年与华为合作造车，您作为杰出的民营企业家，充分展现了专注、创新、与时代发展脉动同频的人格魅力，总是能够审时度势作出重大决策，在几次创业征程中通过自强不息与自我突破，推动企业实现一次次焕然新生，将外界眼中的“不可能”变成“可能”。在这个过程中，您的体会与感悟一定很深刻。可否与我们分享一二？
张兴海：赛力斯集团成立37年，从自主创业到合资造车，再到跨界业务合作，我们始终聚焦实体制造业公司，不断求生求变、升级发展。
在这个过程中，我个人总结了“三个坚持”——“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”，并将之作为赛力斯汽车的发展原则。靠着这“三个坚持”，我们实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁；实现了从汽车零部件，到汽车整车，到智能电动汽车的跃迁。无论外部形势怎么变化，赛力斯汽车都始终在“坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功”的发展原则指导下，追求长期可持续健康发展。
具体而言，“坚持创新驱动”，就是要通过技术创新、产品创新和商业模式创新，为用户提供极致的产品体验，从而推动企业发展。“坚持长期主义”，就是要始终将业务聚焦于实体制造业，以核心技术加持，深入推进精品战略，为用户提供用车全生命周期极致服务。“坚持商业成功”，就是先要让用户成功，全心全意为用户服务，满足用户对美好汽车生活的向往；同时，积极构建万物互联的汽车生态体系，通过赛力斯汽车自身的发展惠及用户、产业链、投资者、员工及社会等生态各方，形成商业闭环，带动生态各方成功，共享发展成果。
“赛力斯与华为秉承联合设计、联合营销服务，‘肩并肩’在一起，开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，力争实现1+1＞2的成功。”
辛宁：赛力斯与华为的合作，是近年来汽车行业的焦点话题之一。大家都很关注，双方合作的精髓是什么？在这个过程中，赛力斯是如何进行资源的组合来为企业发展服务的？
张兴海：2016年我们开始朝着新能源方向转型时，就认识到了“软件”的重要性，并沿着这一思路不断前行。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，双方在联合设计，联合营销服务的过程中是“你中有我，我中有你”。我们将继续加强与华为等产业链软件相关产品重要集成商的合作，持续深耕“软件定义汽车”，并将彼此看成是最重要的合作伙伴。赛力斯汽车也将以最开放的态度、最大的诚意，与所有的合作伙伴一起努力，助力汽车强国的建设。
软件定义汽车必将是大势所趋。随着新能源汽车的发展与普及，用户服务也必须围绕着软件来展开。我们用20年的造车经验，结合华为对用户需求的深刻洞察，给用户带去了前所未有的数字化服务体验。用户服务从燃油车时代的售后维修、主动服务，跃迁到了现在的以软件服务用户,以数字化体验贯穿用户用车生命周期的全触点。这是一个极大的转变。
辛宁：关于赛力斯与华为的牵手，外界评价很多，褒贬不一。双方合作打造“智选车”模式，给中国汽车产业带来了一种新的发展思路。我认为，无论最终结果如何，这都是一种极具价值的创新。赛力斯在坚守实业与企业家精神，筑牢造车底蕴与体系能力，践行自主创新与自我革新等方面，为汽车行业发展提供了宝贵的借鉴和范本。中国汽车业需要类似的尝试，来打破旧有环境，建立新的合作秩序和产业生态。面对外界的各种评价，您的坚守，也需要极大的勇气与魄力，令人钦佩。
张兴海：谢谢您的高度评价。我们认为，赛力斯汽车是华为最稳固、最可靠、最深度的合作伙伴，负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为是赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢。双方秉承联合设计、联合营销服务，“肩并肩”在一起，开创了整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，力争实现1+1＞2的成功。
2021年赛力斯汽车与华为正式牵手，双方理念相合、惺惺相惜、充分信任。刚开始，有一些业界同仁“看不起”赛力斯，到如今，仍有一些人表示“看不懂”赛力斯。在关注和质疑中，我们坚定信念、不断前行。如今，AITO问界系列车型初步得到市场和用户欢迎，这不仅是赛力斯汽车的阶段性胜利，更是赛力斯汽车和华为两家有着超强产品理解力、超强执行力、超强奋斗精神的企业，在探索从没有人走过的道路上取得的初步成果。
今年年中双方共同成立的AITO问界销服联合工作组，实现了营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理，进一步提升用户运营能力和服务体验，完善渠道服务相关管理。在赛力斯汽车和华为强强联合下，AITO问界将在关键技术积累和高端产品体验方面持续进阶，为用户提供更加智能、高效的出行解决方案。
当下，赛力斯汽车与华为已形成了长期、稳定、牢固的合作关系，在双方彼此赋能的更加广阔的视野下，我们的转型探索之路将走得更远、更深。我们将始终保持灵活、高效的协作模式，来应对市场与消费需求的动态改变。
