日产在全球和美国销售性价比实惠汽车。日产Leaf的每一次迭代都是销售中最实惠的电动汽车之一，而日本国内市场日产樱花——一辆超紧凑型Kei汽车——一直是自去年推出以来最畅销的电动汽车。
但目前的Leaf正在离开，那么，日产的电动汽车阵容什么时候对消费者来说会更实惠呢？
日产首席执行官Makato Uchida本周在日本移动展期间主持了一场媒体圆桌会议，涉及从该公司持续发展固态电池技术到展示前卫概念车（理论上都是电动）等主题。
正如首席执行官向媒体发表讲话时经常出现的情况一样，日产首席执行官的讲话非常关键，特别是他确实提到要将一些将负担得起的电动汽车推向市场的说法。
在日产的国内市场，日产首席执行官认为像樱花这样的产品将有助于电气化交通平民化，并表示：“我们可以在日本做更多的事情来鼓励采用电动汽车。”
但是，除了在北美可能推出樱花外，如果该公司计划在美国汽车市场推出低价电动汽车，它仍然有工作要做。日产Leaf对许多家庭来说仍然比较实惠，价格略低于30,000美元。但更大、更强大的Ariya SUV在中等4万美元的范围内要求小型电池（63千瓦小时）、前置驱动版本，并上涨到60,000美元以上的顶级装饰。到目前为止，Uchida坚持认为“家庭收入越来越高，客户愿意支付更多。”
然而，更高的收入并不能说明全部情况。毕竟，仅美国利率上升就促成了今年创纪录的汽车价格，越来越多的买家厌倦了高价格——这是他们让旧车在路上停留的时间比以往任何时候都长的原因之一。这些趋势对电动汽车的采用、气候甚至日产的都不是很好。
然而，未来有希望购买低成本的产品。当美国这里关于低价和小型汽车的施压时，内田暗示“我们确实有一个计划。”首席执行官表示，日产发现，“......电动汽车的成本下降得比我们预期的要多，“可接受”价格的电动汽车正在以比预期更快地上市。”Uchida还表示，廉价电动汽车的市场速度“已经加快”。
不过可惜的是，缺乏任何真正的产品细节展示。Uchida在结束关于该主题的讲话时说：“请等到我们准备好车型发布公告。”
随着特斯拉最近以创纪录的大幅降价，如果该公告尽快发布，更有可能找到感兴趣的受众。
