全球向电力运输的过渡正在进行中，势头正在增长。美国电动汽车销量渗透率现已超过9%。当如此大的变化正在进行时，重要的是了解它可能会对就业产生什么影响，并采取措施确保工人从过渡中受益。
未来电力运输的工作前景如何？电动汽车过渡能否支持良好的、支持家庭和社区的工作，并支持强劲的美国经济？
建造电动汽车也需要工人
从一些汽车首席执行官或政治家的谈话要点中，这可能并不明显，但最近为了解制造电动汽车需要多少工人的研究发现，今天建造电动汽车需要与制造传统汽油车相似的劳动时间。
卡内基梅隆大学（CMU）研究人员最近的一项研究考察了与传统汽油汽车动力总成相比，制造和组装电动汽车动力总成组件（包括电池）的劳动力要求。研究人员检查了实际制造工艺和劳动力需求，而不是根据电动汽车的零件数量（电动汽车的零件比汽油车少）进行估计。
电动汽车们还需要和汽油车一样多的工人
CMU的调查研究比较了制造大众（VW）ID.4电动汽车和大众途观汽油车所需的工时。大众ID.4的电动汽车动力总成将比类似的途观汽油传动系统多花费约11小时的劳动力。
结论：建造电动汽车可以支持与传统汽油车类似数量的工作。
确保优质工作的重要性
仅仅因为建造电动汽车需要类似的劳动力，并不能保证这些工作将是好工作，不意味着现有的汽车工人将受到公平对待。
UAW（代表汽车工人的工会）表示，在汽车制造商赚取创纪录利润、首席执行官薪酬飙升的时代，他们正在为更高的薪酬、福利和工作保障而奋斗。但他们还列举了向电动汽车的过渡，以及随着工厂调整和新电池厂上线而保护和支持工人的必要性。EV工作没有理由不能成为稳定、高薪的工会工作。
这就是为什么UAW合同涵盖的电池厂工人是工会谈判的一部分问题之一。一些汽车制造商正在与电池技术公司合作建设新的国内电池制造设施。UAW希望确保这些新设施属于UAW与汽车制造商的合同，并且有迹象表明正在取得一些进展。UAW目前的合同谈判是该行业支持现代汽车制造业和更广泛的清洁经济高标准就业机会的一个明确而现实的机会。
电动汽车供应链的外包是一个就业增长机会
上述研究中的好消息是，从根本上说，建造电动汽车可以维持现在和未来汽车行业的就业机会。我们已经看到了电动汽车投资创造就业机会的证据，与电动汽车制造、电池生产和电池回收投资相关的数十亿美元公告。但为了充分利用，我们需要继续加强美国电池的生产、制造和回收，其中大部分目前正发生在美国境外。
两党基础设施法（BIL）和《减少通货膨胀法》（IRA）的政策正在为美国加强国内电动汽车供应链提供所需的机会。例如，两党基础设施法（BIL）正在提供数十亿美元来支持建立公共充电网络，以支持美国电动汽车的采用，而《减少通货膨胀法》（IRA）则针对消费者提供税收抵免，以帮助支持汽车制造商向电动汽车转型。最有价值的税收抵免适用于在美国制造车辆和电池的公司。随着全球向电动汽车的过渡，这些政策帮助汽车制造商出售电动汽车，降低投资风险，并推动国内投资。《减少通货膨胀法》（IRA）已经帮助催化了数十亿美元的宣布投资，包括美国电池生产，从汽车制造商和电池制造商的合资企业到汽车模型生产的外包。
这不仅对在美国创造就业机会很重要，而且要确保美国汽车行业处于有利地位，成为未来十年全球转向电动汽车的领导者。对两党基础设施法（BIL）和《减少通货膨胀法》（IRA）的投资也是支持高劳工标准和良好工作的机会——这就是为什么我们与其他人一起呼吁环保局与劳工部建立谅解备忘录，以支持绿色经济中高质量就业的途径。
电动汽车对经济有好处，让我们确保它们对工人也有好处
电动汽车的价格正在下降，预计未来几年将与汽油车购车平价。与汽油加满相比，较低的维护成本和较低的车辆充电成本意味着消费者口袋里有更多的钱。随着电动汽车和卡车的快速采用，到2035年，全国就业人数可能会增加200多万个工作岗位。更不用说清洁空气和降低气候排放的好处了。
但并非所有部门都会经历就业增长。随着越来越多的电动汽车上路，新的就业机会将继续发展和增长——例如与建设充电基础设施相关的就业机会。在其他部门，如石油和化石燃料行业，就业机会将减少。管理这一过渡很重要，必须进行规划，以保护受影响最严重的社区和工人。最近在这方面向前迈出的一步是加州最近承诺制定一项石油淘汰计划。
电动汽车转型正在迅速发生，汽车工人是最早应对清洁能源转型的人之一。鉴于这项工作对我们星球未来的重要性，建造这些车辆及其必要部件的工人必须得到公平补偿。由于对两党基础设施法和减少通货膨胀法案的投资，有更多的资源可用于帮助三巨头在国内生产这些车辆，而不会短缺工人。任何认真对待向清洁经济公平过渡的人都知道，这不仅仅是在电动汽车制造业创造新的就业机会，而是要确保这些工作是高质量的工作，具有社区维持的工资和福利，工人可以自由和公平的选择加入工会。
