10月10日，德国汉堡，梅赛德斯-奔驰卡车举行了eActros 600电动卡车全球发布会，这款车型在研发阶段就备受业界关注。正如新车发布时，挂车上所写的标语“CHARGED TO CHANGE（电动改变未来）”一样，梅赛德斯-奔驰卡车计划通过这款新车型，并基于先进技术、可持续发展理念及电动化车队收益几大维度，重新定义公路物流车市场格局。
电动化时代的全新设计语言
结合奔驰方面披露的信息和外媒报道，奔驰eActros 600在车辆外观造型设计上有了较大变化。如果说此前亮相的eActros Longhaul车型与Actros系列产品有着较多传承关系的话，那么，全新eActros 600则采用了更为颠覆性的设计理念。
新车型最显著的特点，即取消了驾驶室前围的进气格栅，并尽可能地减少车体的接缝及开口数量。这样做的目的是为了改善车辆的空气动力学特性，使之更好地降低整车能耗。另一大特点是驾驶室与底盘的界线更加清晰，eActros 600在造型设计上将轮拱等零部件位置下移，与底盘融为一体。
如何将电动化、电气化与整车设计进行协调、合理的融合，或许是今后一段时间，各家商用车企业需要思考和攻克的课题。据奔驰方面透露，这款名为ProCabin的全新驾驶室可提供多种车顶高度选择，在它的加持下，奔驰eActros 600较上一代车型相比，风阻系数降低9％，更有助于降低能耗，并提升车辆的续驶里程。
静待兆瓦级充电标准实现
与颠覆性的外观设计一样，奔驰eActros 600在技术与性能方面同样亮点颇多。
奔驰eActros 600车型因其动力电池装机量而得名，该车配装3组由宁德时代提供的207kWh磷酸铁锂电池，总装机容量为621kWh。据悉，这款动力电池在使用10年、行驶120万公里后，仍可保持80％的使用寿命。
据奔驰方面介绍，奔驰eActros 600电动卡车可实现单次充电续驶里程500公里，若算上运输途中驾驶员强制休息时，通过使用该车配有的CCS（复合充电系统）充电接口对车辆进行补电，奔驰eActros 600电动卡车的每日续驶里程或可突破1000公里。这一数据亦得到奔驰测试工程师的验证，在奔驰eActros 600电动卡车发布前，该车除了进行极限环境路测外，还在车货总重40吨的条件下，测试了车辆的实际行驶能力。这一测试从德国斯图加特开始，终点位于意大利博尔扎诺。测试数据显示，奔驰eActros 600电动卡车满电续驶里程达530公里，在经过一次充电后，总行驶里程已超过1000公里。
欧洲商用车企业似乎在电动化技术路线上达成一致，在前不久举行的世界客车博览会上，诸多欧洲客车企业所推出的电动客车（城市客车、公路客车）均与奔驰eActros 600采用了近似的设计理念，即采用能量密度较高的磷酸铁锂电池、碳化硅多合一控制器及电驱桥等设计，提高动力电池装机容量，以实现500公里上下的续驶能力。
奔驰方面表示，根据统计，在欧洲地区的长途公路物流中，约有60％的业务行驶里程小于500公里。随着今后兆瓦级快充技术（MCS）标准统一，奔驰eActros 600电动卡车的充电性能将会大幅提升。按照1兆瓦的充电功率测算，奔驰eActros 600从20％电量充至80％仅需30分钟左右。
兆瓦级的充电功率当然也需要车辆本身的技术支持。奔驰eActros 600电动卡车采用800V的电驱平台。在目前发布的4×2版本车型上，驱动桥为一款双电机电驱桥并配有4挡变速器，用于不同载重工况。这款电驱桥拥有400/600kW（持续功率／峰值功率）的输出功率。此外，结合5个级别的再生制动功能，奔驰eActros 600将在动力和能耗使用方面实现更好的平衡。
在智能化方面，奔驰eActros 600亦融合了诸多功能。例如该车配装的PPC预见性巡航系统，针对电动卡车的使用特性进行了优化，结合地形、道路情况等要素，可更加科学、高效地控制车辆，延长续驶里程，提升运输效率。
此外，随着欧盟通用安全法规（GSR2标准）的实施，奔驰eActros 600电动卡车亦配装有侧面盲点预警系统（ASGA2）、L2级辅助驾驶（ADA3）及主动紧急制动系统（ABA6）等主动安全系统。这些安全系统的使用将有助于提升公路运输安全水平。
据悉，奔驰eActros 600电动卡车的销售工作将于今年启动，批量生产将在明年启动。梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官卡琳·拉德斯特伦（Karin Radstrom※）表示，奔驰eActros 600可取代大部分柴油动力卡车，它将进一步减少二氧化碳排放，并树立公路物流车辆的全新标准。
