全球需要尽快提供尽可能多的实惠电动车车型，以取代更多内燃机汽车。这意味着需要更多的汽车制造商来加快开发和生产更实惠的电动汽车，这些电动汽车可能相当于丰田卡罗拉、本田思域或像福特F-150等。
现在，电动汽车领域有两个巨头——特斯拉和比亚迪——看起来他们选择了略微不同的道路。特斯拉一直引领行业，目前是世界上最大的纯电动汽车生产商，但比亚迪正在迅速赶上！上个季度，他们都售出了40多万辆纯电动汽车（BEV），特斯拉稍微领先。特斯拉交付了435,059辆BEV，比亚迪交付了432,603辆（不包括比亚迪的PHEV）。
Model Y有望成为全球所有传动系统最畅销的车辆之一。特斯拉有四款汽车，可供选择购买，它们是Model 3、Model Y、Model S和Model X。据特斯拉称，下个月，备受期待的Cybertruck开始交付，尽管数量有限。
在最近的一次电话会议上，埃隆·马斯克投下了一枚负面炸弹。他解释说，即使在宣布近四年后，Cybertruck的生产也不顺利。为什么？因为他不想为特斯拉的第一辆卡车制造“没有区别的”产品，而是想制造一些“激进、创新”和“特别”的东西。显然，它比Model X或Model 3/Y要难得多。
Musk一度说：“我们用Cybertruck挖掘了自己的坟墓。”交货仍将很快开始，但数量非常低。他预计要到2025年的某个时候才能达到全部产量。
因此，特斯拉没有采用传统的皮卡生产方法，这可能会加速大众市场电动卡车时代的到来。特斯拉选择了一款更难的大胆产品。当然，总是需要这样的产品。
从汽车产品组合的角度来看，特斯拉与像宝马这样的一些玩家基本上相似——即3系、5系和7系——以及其他一些体积较小、价值更高的产品。
比亚迪现在拥有世界上产品线最全的纯电动汽车车型，从价值1万美元的比亚迪海鸥到价格超过5万美元的，再到价格约为15万美元的仰望系列。这包括仰望 U9超级跑车。U9拥有约1084马力和令人印象深刻的0-100公里/小时2秒的加速，看起来这将是一辆相当引人注目的车辆。当然，特斯拉也在开发新的Roadster。凭借如此广泛的产品，比亚迪有点像丰田，为小型掀背车领域的客户提供服务，并拥有更多的优质产品。
让我们看看比亚迪海鸥的规模有多快。自几个月前推出以来，它迅速增长，仅上个月就在中国售出了3万多台。海鸥是一款“简单”的电动掀背车。现在想象一下，如果比亚迪积极地开始向全球出口海鸥。
大胆、革命和开创性的Cybertruck的初始年产能将略高于125,000台。考虑到这一点，南非每年售出约6万台丰田Hilux皮卡，澳大利亚也销售类似数量。因此，12.5万台Cybertruck的初始产能基本上只能供应南非和澳大利亚规模的两个市场。这不包括在这些市场上其他流行皮卡的销售，如福特Ranger和五十铃D-Max。这个数字也远远低于福特F系列卡车在美国的年销量（约60万辆）。
比亚迪还推出一些开创性产品，例如配备了其他酷炫技术的“U8 SUV”，但它选择了更多的平衡。既有简单的掀背车，如海鸥和海豚，也有一些激进的车辆。
你认为特斯拉可以在2019年启动掀背车“Model 2”项目，现在正投入生产，并每年销售数百万辆这种车型吗？电池供应限制被认为是当时此类项目的主要障碍之一。然而，随着供应链的改善，如果Model 2现在已经准备就绪，其与像Cybertruck这样的组合，是否会使特斯拉更快地扩大其全球覆盖范围？
