10月18日，日本经济产业省发文称，计划到2030年将全国电动汽车充电桩的数量增加到30万，较此前目标15万翻番。目前日本全国的充电桩数量近3万余。
值得注意的是，日本此次发布数量所用单位应翻译为“口”，指的是充电连接器的统计数字单位。
据悉，目前日本市场上出现了一种可以用一台设备同时为多辆电动汽车充电的设备类型，此次新目标将重新评估从“桩”到“口”的计数方法。
据报道，在30万充电桩设置目标中，27万为设置于商业设施、住宅大楼的一般充电桩，3万为设置于高速公路等区域的快速充电桩。
除了增加充电桩设置数目外，为了提高充电速度，日本也将要求出示输出功率目标。目前日本快速充电桩近6成的输出功率未满50KW，而日本政府将要求设置在高速公路的快速充电桩输出功率要达90KW以上、其他区域为50KW以上。
回看中国，中国充电联盟公布的最新数据显示，截止2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增加67.0%。
2023年1-8月，充电基础设施增量为199.8万台，其中公共充电桩增量为47.4万台，随车配建私人充电桩增量为152.4万台，同比上升24.8%。
与此同时，2023年1-8月新能源汽车销量537.4万辆，桩车增量比为1：2.7。中国充电联盟表示，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
电动汽车充电桩行业迅猛扩张
根据IT桔子数据库，2015-2019年我国电动汽车充电桩行业投融资规模总体呈扩大趋势，2020年有小幅回落。2021年我国电动汽车充电桩行业融资达到顶峰，发生融资事件共30起，较上年增长150%;融资金额共183.03亿元，较上年增长432%。行业投融资呈现爆发式增长态势。截至2022年8月5日，我国电动汽车充电桩行业发生融资事件12起，融资金额为27.10亿元。
据测算，2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右，根据车桩比为2:1的比例估计，2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台，预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。
由于考虑到高压快充技术的发展，终端用户对高速公路和商圈等应用场景有较大的快充需求，以及政策的驱动，预计未来公共桩中直流桩占比有望扩大，公共快充直流桩数量有望进一步增长。
海外市场高需求高盈利驱动下给充电桩带来的广阔出海机遇，以及高压快充趋势下给核心充电桩零部件、元器件以及整桩带来的结构性机会。此外，新业态模式积极探索下，光储充一体化电站带来的机遇亦值得期待。
