现在，在电动汽车的世界里，所有的目光都集中在中国。
中国制造的电动汽车正在进入其他国家，这已经不是什么秘密了。鲜为人知的是中国的电动汽车在墨西哥的受欢迎程度。美国政府制定的严厉关税暂时将这些汽车排除在我们的市场之外，但这种情况可能会持续多久？
中国通过政策鼓励大力发展了本土电动汽车行业，以至于西方和其他亚洲品牌（甚至包括特斯拉）正在输给比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏等公司。对于其他汽车制造商来说，这是一个可怕的消息。
但中国汽车制造商并不满足于只留在国内市场。他们在欧洲迅速获得动力，这要归功于他们的低价、令人惊讶的令人印象深刻的技术和质量。既然欧洲买家和我们一样厌倦了高昂的新车价格，你真的能责怪人们选择便宜的替代品吗？
破解美国市场要困难得多。特朗普政府对中国制造的汽车征收了27.5%的巨额关税，拜登政府保留了这些关税。该关税——以及《减少通货膨胀法》规定的严格的电池采购要求——使中国制造商很难在这里销售汽车。此外，如今，许多美国政客对中国的任何东西都过敏；看看对福特计划在密歇根州的CATL电池合资企业的强烈反对。这里的中国汽车工厂可能会面临不可逾越的反对。
但是，有什么阻止比亚迪或其他人在墨西哥建造工厂并在美国销售北美制造的中国汽车呢？现在，基本上什么都没有。
事实证明，墨西哥对中国汽车制造商来说是一个越来越有吸引力的制造和销售汽车的地方。奇瑞、上汽和比亚迪正在墨西哥建造工厂。与此同时，墨西哥买家已经做出了同样的回应；仅今年，中国对墨西哥的进口就增长了惊人的62%，根据一些估计，它们现在占该国新车市场的近20%。
这些车还好吗？MotorTrend说是的；他们驾驶了BYD 元 Plus跨界车，他们称之为“优质、以奢侈品为中心的产品”。这感觉完全可以成为美国热门的热门。虽然JAC E10X城市车感觉不太适合美国，但它被证明是一辆非常坚固的电动城市车。
美国与中国的地缘政治紧张关系——近年来只会恶化——是阻止这些汽车在这里起飞的唯一事情。但资本主义，即使是它的中国品牌，也找到了一种方法。这些汽车制造商打赌我们的市场迟早会开放。墨西哥正在迅速成为主要的电动汽车生产中心，特斯拉和起亚等大公司在那里建立了基地。
