据《韩国经济日报》，为改善中国业务，现代汽车将首次为外国品牌代工生产汽车，被业界解读为现代汽车为了在中国市场“翻身”而采取的迂回战略。
据首尔和北京的行业消息人士透露，现代和北汽已同意在北京现代汽车有限公司的一家工厂内生产极狐（Arcfox） 电动汽车，目前正在讨论细节。据称，目前现代汽车工厂在华开工率已不足 50%。
“此次合作表明现代汽车尚未放弃中国市场”，一位消息人士指出，“现代汽车正试图通过建立电动汽车生产线来重建在该国扩张的桥头堡”。
实际上，现代汽车在中国市场最鼎盛时期曾拥有五座工厂，年产能达 160 万辆，但 2017 年萨德风波后每况愈下，目前在中国市场份额占比已经从鼎盛时期的 7% 左右跌至不足 1%，而北京现代 2022 年也出现了 8000 亿韩元（IT之家备注：当前约 43.52 亿元人民币） 的营业亏损。
外媒认为，北京现代可能会利用北京第三工厂的闲置产能，负责极狐汽车设计、生产、品控全环节的“内部生产”（MIP?made in plant）。
外媒报道称，这家韩国车去原本计划将其 IonIQ 车型引入中国，但现代汽车高层访华后发现，中国内需市场几乎已成本土品牌天下，现代汽车日趋被边缘化。出于市场战略的考虑，推迟了这一计划。
因此，现代汽车集团尝试与合资伙伴北汽集团就代工生产极狐汽车展开协商，试图借打造电动汽车生产线奠定重新挑战中国市场的桥头堡。
北京一位消息人士表示，“此次生产是缓解财务困难的一步”，并补充说该公司计划在那里建设第一条电动汽车生产线。
目前来看，现代汽车在华战略调整的效果已经开始显现。今年前 8 个月，现代汽车在中国市场的生产及销售量达 15.7 万辆，同比增长约 9%。
今年 6 月举行的“CEO 投资者日”活动上，现代汽车社长张在勋表示，将对中国两家工厂进行产能整合，同时开拓新的出口市场。
