商用车作为率先实现自动驾驶商业运营的细分领域，各方都在不断加大无人驾驶在各种应用场景的应用。
10月12日，西井科技携E-Truck智能网联新能源重卡亮相2023上海国际消费电子技术展（简称2023消费电子展Tech G），这是一辆专为正处于集装箱物流节点新能源化、低碳化转型过程中的客户量身定制的一款智能商用车产品，针对性地解决了客户“传统向绿色低碳转型”中的痛点问题，可在海陆空铁、工厂等多场景封闭场景及半开放道路完成运输工作。
“养成系”新能源重卡 打通智能绿色“进化”新路径
据了解，E-Truck是西井科技首款“养成系”新能源卡车，它不仅能满足传统车辆向电动化升级的需求，还延续了Qomolo?家族的“模块化”设计，与其他自动驾驶车辆采用同一线控底盘的设计，提升了后续可扩展的灵活性，为未来预留更多可升级潜力，同时巩固了平台的稳定性和通用化，降低平台开发和维护成本，实现大规模快速部署。根据用户需求，在原有的E-Truck车辆上，通过加装传感器模块、OTA远程在线升级等，可快速升级成自动驾驶，即可实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。
动力方面，E-Truck配置了282kwh的超大容量电池，可释放400匹澎湃动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能顺畅行驶，满电续驶里程可达150km。E-Truck还创新性采用了“车电分离”设计，支持换电及快充模式。在西井自研的PowerOnair?智能能源服务支持下，车辆仅需1.5小时完成高效快充，或5分钟完成换电补能，突破效率及场景限制，达到绿色“降本”。
重卡无人驾驶商业运营在泰国林查班港D号码头落地
据了解，2022年12月，西井科技 E-Truck批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营。凭借良好的驾驶操作体验、优秀的经济节能效果和高效的运输作业效率，E-Truck赢得了客户方和码头司机的一致好评。当地码头司机表示，与他们之前驾驶的燃油车相比，E-Truck驾驶舒适度高，没有燃油车发动机的抖动、噪音和尾气排放。
E-Truck配备了人机交互HMI（Human Machine Interface）的智能座舱，同时自动举升鞍座+自动甩挂，精准实现一键车货交接，切实保障物流效率。相较于传统柴油车的驾驶室，驾驶更加安静、舒适、平顺。此外，E-Truck的动力响应迅速，保养内容和频次减少，结合充换电一体的补能方式，更加适应码头24小时运营的工作节奏。这些创新，有效降低了司机的驾驶强度和客户的用车成本，直接提升了运输作业效率。
在泰国林查班港D号码头，从2020年至今，西井科技还为泰国用户提供了2批由全时无人驾驶智能换电商用车Q-Truck组成的无人集卡车队，助力用户打造全球首个“无人驾驶与有人驾驶”混合作业的项目。这不仅是目前唯一无需安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户“独立运营”的无人驾驶集卡项目。随着E-Truck与Q-Truck在泰国的强强联手，共享“智能能源服务”和“智能网联平台”，与西井自研的WellFMS车辆管理调度系统交互链接，智能规划提升作业效率，正在一同助力用户打造“国际化标准的智慧绿色港口”，也让无人驾驶商用解决方案有了落地应用。
据了解，成立于2015年的上海西井科技股份有限公司，是中国“专精特新”小巨人企业，也是WIPO世界知识产权组织全球奖优胜企业。公司致力于人工智能激活多产业潜能，做全球智能服务业的开疆者。目前业务场景已覆盖海港、陆港、制造工厂等货运物流，产品及服务已落地全球18个国家和地区，服务160余家客户。
