10月9日，以“中国超车，昊铂超跑”为主题的昊铂品牌之夜暨Hyper昊铂SSR上市交付盛典在广汽埃安第一智造中心昊铂超跑梦工厂隆重举行。广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南在现场宣布，中国超跑，昊铂造出来了。活动标志着这款超跑正式迎来量产下线。此次上市交付，昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版在内的3个版本，售价区间为128.6万元-168.6万元。
对于车企而言，没有一定的技术实力，是不可能造出拥有极致性能的豪华超跑车。昊铂以超跑为载体，从研发、设计、试验试制、智造、产业链等多个方面提升了汽车工业能力，并推动汽车运动文化的普及。
要想成功打造一款超跑，需要从技术到产业链，再到生产制造，都竭尽所能地挑战汽车工业的极限。超跑追求性能的极限，就像百米赛跑，每提升0.1秒，难度都是指数级提升，对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件都提出了极致的要求。
首先，第一个要面临的就是轻量化车身设计难题。超跑对车身重量和车身刚性都有着极为苛刻的要求，采用全铝车架、车身100%碳纤维覆盖的昊铂SSR，轻量化系数达到了1.72，处于行业顶尖水平，是国内首个全外覆盖件使用碳纤维的车型。与此同时，昊铂SSR的车身扭转刚度高达50475N.m，这一数据可以媲美顶级跑车。
其次，造电动超跑还面临着“三电”技术的突破难题。昊铂SSR搭载的两挡四合一高性能电驱，最大功率达到1225匹马力，最大扭矩12000N，百公里加速仅需1.9秒。跟普通电动车不同，超跑需要上赛道，电池频繁的满功率输出，会产生大量热量。为了提升电池的热管理性能，昊铂研发团队经过多种方案探讨，实施了远超行业普遍次数的测试，甚至把测试标准提升到了更严苛的级别。
在极致的动力性能下，超跑必须辅以高性能的轮胎和优异的制动性能，以确保更强的操控性和安全性。昊铂SSR的轮上峰值扭矩有12000N，而自重附着力仅有6700N，需要轮胎至少具备1.8倍附着系数才能确保不打滑。昊铂科研实验室与C919大飞机轮胎团队开展合作，打造出了附着系数大于1.8的赛车级热熔胎，填补了技术空白。
在造超跑的过程中，昊铂摸索、定义了1184项全新标准，并带动行业在研发、验证、测试等领域培养了大量尖端人才。
昊铂造超跑，将现代科技与工匠精神完美融合，创新生产方式，带领中国智造达到新高度，开创了全球纯电超跑量产的标准。造超跑，不仅让昊铂自身的科技水平实现跃升，创造了超100项专利，同时也带动整体汽车产业链水平实现跃升，开辟新纪元，迈向世界领先水平。
在核心的三电技术方面，昊铂坚持自研和自产，先后成立了因湃电池、锐湃电驱和能源科技公司，为昊铂打造打造全球领先的动力系统。同时，昊铂坚持开放合作，与汽车、航天、航空、高端电子、尖端材料等各个领域的领军团队携手共创，打造了世界领先的长纤维碳陶刹车盘、赛车级热熔胎、900V碳化硅芯片等。不仅带动汽车行业水平提升，同时相关产业配套也将反哺相关产业。
中国工程院黄伯云院士带领研发团队为昊铂SSR研发出性能优异的长纤维碳陶刹车盘，他表示：“超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。”昊铂的贡献不仅在于打造出拥有顶尖性能和制造工艺的中国首款量产超跑，还汇聚了汽车、航天、航空、高端电子、尖端材料等众多领域的顶尖科技力量，带动了从零件配套到实验设备，甚至测试人员的大量跨界突破，构建了一个完整的超跑产业链生态。
昊铂品牌之夜当晚，昊铂宣布将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，组织赛道体验、组建官方车队、进军国际赛事，推广超跑文化。昊铂还与宏远篮球俱乐部共同宣布，昊铂成为广东宏远篮球俱乐部2023-2024赛季主赞助商，双方携手推动篮球运动发展。
据介绍，广汽埃安在6、7月连续实现盈利，月销也迈上5万辆的关口。广汽埃安表示，昊铂SSR的问世，将进一步提高了昊铂的品牌价值，让“昊铂，科技艺术品”的标签更加深入人心。昊铂不仅要造出中国超跑，同时还会将超跑技术广泛应用，推出更多具有极致性能的纯电动车。
