10月9日，由北京市科学技术协会、北京市顺义区人民政府和中国汽车工程学会共同举办的第26届北京科技交流学术月开幕活动暨新能源汽车创新发展大会在北京顺义中德产业园举行。作为第26届北京科技教学学术月的开幕活动，新能源汽车创新大会上，与会专家就汽车制造的数字化、新能源汽车创新发展趋势等问题进行了充分交流，共同探讨新能源汽车的未来发展。
学术交流活动策源学术创新
“积极发挥学术交流活动的优势，策源学术创新。”正如北京市科协党组书记、常务副主席沈洁所言，学术交流传承人类文明，荟萃科学发现，促进科技发展。作为北京市科协主办的重要学术品牌活动，北京科技交流学术月自1998年创办以来，每年举办一次。今年的学术月期间，将有上百场高水平学术交流活动，搭建高水平学术交流平台，发挥引领动员优势、促进学术策源科技创新；发挥组织人才优势、勇担国际科创中心重任；发挥桥梁纽带优势、促进科技经济融合发展。
为了更好促进学术交流活动策源学术创新的作用，《北京市科协2024年度学术工作指南》特别增加了落地化内容，将围绕绿色低碳、智能网联汽车等议题进行学术交流。汽车智能制造场景建设指南第一批成果也在开幕活动上发布，发布了设备故障诊断与预测、智能仓储、研发知识积累与沉淀、数字化工业设计与仿真、虚拟调试及工艺试验、能耗数据监测与优化、试制试验过程监控及优化、数字化工艺管理与动态维护、数字化营销等场景指南。
为了更好推动学术交流活动的进行，北京市科学分别与顺义区政府和中国汽车工程学会达成合作，并为顺义的院士专家服务中心揭牌，更好服务学术交流。
中国汽车工程学会副秘书长张旭明表示，今年以来，我国汽车产业总体运行情况稳中向好，产销量保持稳定增长，新能源汽车发展势头强劲，出海进程加速，带动产业链协同跟进。中国汽车工程学会将与行业和地方一起，持续推动汽车工程科技创新，为汽车产业实现智能化、绿色化、融合化的高质量发展贡献力量。
聚焦新能源汽车创新发展
“一切皆可数字化。”在中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员毛明看来，数字化是汽车制造业走向高端的必由之路。数字化是信息化智能化的基础和前提，而列举事物（业务）的属性是数字化的基础和前提，在数字化信息化智能化时代，数据和知识成为越来越重要的资产；一切皆可数字化，也都在数字化，实现数据驱动，厚积数字化资产并形成工业APP，是包括汽车企业在内的制造业转型升级最有效、最可行的抓手。在他看来，汽车企业可以通过平台化、软硬件解耦和软件定义产品提高产业服务用户的满意度；通过数字化、信息化和智能化对传统制造业进行全面改造；通过积累数据、知识，流动、共享实现自成长、共成长。
氢作为终极清洁能源，在能源生产和消费革命中扮演着重要角色，而氢燃料电池汽车是交通领域碳中和的重要路径。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理、俄罗斯工程院外籍院士吴志新介绍了我国氢燃料电池汽车产业和技术发展现状。在他看来，燃料电池汽车目前仍处于发展初期，政策支持仍将是近中期推动产业发展的关键因素。要研究制定关键零部件先进产品评价体系，并建立氢能及燃料电池汽车协同发展的支持政策体系。
近两年，汽车、尤其是新能源汽车“芯片卡脖子”问题备受瞩目。国家新能源汽车技术创新中心主任、总经理原诚寅表示，车规芯片要求“高可靠性、高安全性、高稳定性”，需要经过2-3年严苛认证才能进入汽车供应链，拥有5-10年供货周期，这是车规芯片发展的难题，也因此，行业壁垒高，合作格局稳定、国产替代难。他强调，在汽车应用侧，缺芯缓解之际，整车企业要居安思危、响应国家号召，积极开展国产芯片验证应用，逐渐扩大量产上车规模。同时，考虑成本、责任、风险等因素，Tier1的芯片国产化积极性弱于整车企业，需要整车企业拉动和芯片企业推动。
