据外媒报道，在经过了最新的一轮降价之后，特斯拉最畅销电动汽车的价格已经可以与汽油车直接竞争。至少一位投资人表示，降价可能导致该公司每年的收入减少12亿美元。
汽车信息企业Edmunds的数据显示，今年9月美国新车的基准价格为47,698美元。而Model 3在美国的起售价为38,990美元，比美国汽车或卡车的平均售价低8,700美元，而Model Y的起售价则比美国汽车的平均售价低了3,700美元。特斯拉从今年年初开始降价，对传统汽车制造商造成了冲击。
方舟投资管理公司（Ark Investment Management）的分析师Sam Korus表示：“现在，降价带来的有趣现象已经发生，那就是电动汽车的价格与汽油车持平了。产品可以继续降低成本，也可以继续保持当前的价格区间，但是性能会有所提升。”方舟投资管理公司的基金持有约 12.7 亿美元的特斯拉股票。
图片来源：特斯拉
虽然特斯拉的股价没有因上周的降价而发生变化，但今年以来的降价潮已经让一些投资者产生了不满。未来基金（The Future Fund）的管理合伙人Gary Black称，仅上周的价格变动就将使特斯拉从2024年起每年损失12亿美元的收入。
Black在社交媒体X（原Twitter）上表示，特斯拉应该把资金用在传统的广告宣传上，而不是用在降价上。他在10月6日表示：“特斯拉的支持者们试图把昨晚的降价描述成积极的措施，这让我感到很惊讶。我们更希望特斯拉利用长期的广告投入来说服（内燃机汽车）车主接受电动汽车，而不是通过降价的方式。”
当前Model 3在美国的起售价比最便宜的宝马3系低6,500美元，后者通常被视为特斯拉轿车最直接的汽油动力竞品。如果再加上7,500美元的联邦电动汽车税收补贴以及节省下来的燃油成本，Model 3的拥车成本与2024款丰田卡罗拉（Corolla）相当。
特斯拉还降低了其高端车型的价格，包括Model S全尺寸轿车和Model X三排座跨界车，与在美国市场上的平均售价相比，当前这两款车的价格都下降到了有史以来的最低点。
财富管理公司Gerber Kawasaki联合创始人兼首席执行官Ross Gerber就表示：“可悲的是，特斯拉不得不继续降价卖车。惹恼核心投资人，扼杀利润率以减少库存。这就是该公司的总计划！”
