前段时间，日媒对比亚迪海豹进行了拆解，相关拆解文章陆续发出。而最近，日媒又提到了比亚迪海豹上为低压系统供电的12V小电瓶为锂电池，其成本比铅蓄电池更高，但重量更轻，且整车全生命周期免更换。
拆解文章中透露，在比亚迪后排座椅下方，就有一个小黑盒子，它就是海豹的12V锂离子电池。
比亚迪不采用铅蓄电池为车辆的低压系统供电，这一做法和特斯拉相同。后者从2022年开始选择锂离子电池作为12V电源，据特斯拉介绍，铅蓄电池使用每4年左右就必须更换，而锂离子电池不仅可以保持与车辆相同的寿命，还可减少87%的体积。
对此，日媒认为比亚迪选择锂离子电池的意图应该与特斯拉相同。并且，海豹12V电池的位置也说明，比亚迪并未考虑到电池的更换。
此外，日媒还从丰田氢燃料电池车“Mirai”上拆下铅蓄电池对比，发现Mirai的铅蓄电池重约15公斤，比亚迪锂离子电池比其减重了85%。
虽然比亚迪的成本会上升，但对于电动车来说，重量直接影响整车续航。而10kg以上的轻量化，对比亚迪来说具有吸引力。
并且，日媒还指出，除了轻量化外，比亚迪在12V电源中淘汰铅蓄电池，也是为正式进入欧洲市场提前做布局。
