记者从天津市工信局获悉，天津市近日发布《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023—2027年）》（下称《方案》），将大力发展新能源整车，抢占智能网联汽车产业新赛道，多技术路线布局商用车产业，优化提升关键核心零部件产业链，完善基础设施体系，重塑汽车服务业版图，推动新能源和智能网联汽车产业高质量发展。
天津市新能源和智能网联汽车产业如何打造？在《方案》中得到细化：到2025年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到30%，产业形成一定规模；智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，形成特色鲜明、相对完整的产业链供应体系。到2027年，新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到45%，将天津打造成北方重要的新能源汽车生产基地和全国重要的智能网联汽车示范应用与成果转化城市。
该《方案》明确，加快新能源车型增产上量、增扩在津研发销售功能、利用整车资质做大整车增量。市工信局相关负责人介绍：“我们将支持整车企业扩大现有研发中心规模、在津孵化技术团队，加快开展车型自主研发工作。鼓励整车企业建设数字化智能网联汽车小镇，打造车路协同系统解决方案。”
布局智能网联汽车新赛道方面，本市将加快车联网先导区建设，推进天津（西青）国家级车联网先导区核心区建设，支持天津经开区、中新天津生态城、东疆保税港区、津南区、河北区等建设车联网先导区拓展区。加快打造虚拟测试、封闭场地测试、公开道路测试三级测试体系，推动智能网联汽车立法等。推动应用场景有序开放，到2023年底，全市开放1000公里以上智能网联汽车公开测试道路；到2025年，实现天津市全域开放智能网联汽车测试。推进智慧出行、智能调度、先进感知监测等系统综合应用，打造全市统一的车联网大数据服务平台，与京、冀等重点区域互联互通的平台建设和运营。
汽车产业发展离不开核心零部件的提升，如何推动此类企业在津集聚？“《方案》对推动动力电池产业扩量升级、加快电机电控产业发展、加快发展车规级芯片、支持传统零部件企业转型上都进行细化。”该负责人表示。
此外，还将通过推进充电基础设施、智能路网建设等完善基础设施体系；通过做强汽车研发、设计和检测等生产性服务业，完善汽车大流通体系，提升汽车文化赛事体验等打造优质汽车服务业。对于打造商用车新增长极上，布局“甲醇+电”商用车新产业，加快氢燃料电池商用车产业发展等，把更多新能源和智能网联汽车产业成果送入寻常百姓家。
