近日，威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人为该公司。风险信息显示，该公司存在 20 多条被执行人信息，被执行总金额超 1 亿元，此外还存在多条股权冻结信息，其持有的多家公司股权已被冻结。
就在前不久，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为 60 亿人民币，冻结期限自 2023 年 9 月 27 日至 2026 年 9 月 26 日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
IT之家注意到，9 月 8 日，Apollo 出行发布公告称，相关各方已同意终止收购威马汽车，因此收购事项及配售事项将不会进行，意味着威马汽车“借壳上市”事宜宣告失败。而几天后的 9 月 11 日，开心汽车官方宣布已和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的 100% 股权。开心汽车董事长兼 CEO 林明军当时曾表示，通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。
另据了解，威马汽车在今年 9 月宣布与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面的深度战略合作，双方计划重组威马汽车开曼境外公司，作为其新能源商用车服务生态新业务板块，对标美国 Rivian 及特斯拉 Cybertruck。
威马汽车是国内第一批实现量产交付的造车新势力企业之一，曾与蔚来汽车和小鹏汽车并称为“新势力三巨头”。2019 年，威马汽车交付 1.69 万辆，位居造车新势力第二位。但此后威马汽车逐渐跟不上其他造车新势力，自 2022 年下半年开始就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。乘联会数据显示，2022 年，威马汽车累计交付量不到 3 万辆，而今年该数值已经归零。
值得一提的是，威马汽车“一把手”沈晖被传已经离开国内。9 月 10 日，沈晖曾在微博回应“出走”国外传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。
