以“链启芯程 · 智造未来”为主题的“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局、中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办，于2023年9月26日至27日在深圳福田会议中心隆重召开。

在本次会议主峰会现场，安世半导体BG MOS中国区负责人李东岳发表了关于汽车迈向高阶自动驾驶的主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

安世半导体BG MOS中国区负责人李东岳

大家下午好！非常感谢主办方给安世半导体一个机会，在这里给大家分享一下安世半导体是怎样的公司。刚才很多领导都讲得很专业，我们安世半导体主要是生产基础半导的，所以大部分是小而美的器件。安世半导体在2022年全球营业额是在24亿美金，超过1000亿颗的出货量，平均单体售价只有2分多美金一颗，我们生产的是半导体里边最基础的器件，基本上所有的电子产品都会用到安世的产品，所以我们说是小而美。安世半导体的分立器件在全球市场份额的占比达到了9.4%，是一家隶属于中国闻泰科技全资控股的国际化全球半导体公司。

我们全球有超过15000多名优秀的员工，这对安世现阶段的成功与未来实现战略目标打下非常好的基石，这15000多名员工涵盖了全球各地，包括研发、市场、生产、销售等所有的员工组成，我们非常重视开发职能，未来在人才上培养会加深我们的投资。

安世的产品是所有电子元器件最基础的一个器件，基本上是任何一个手上的电子产品，包括我们的汽车、工业、消费、手机、电脑，包括我今天拿的话筒还是我们展厅的灯，所有的电子产品里都会有安世的影子，因为安世是所有电子线路组成里边最基本的半导体器件。安世在分立器件、功率器件还有逻辑IC都是行业的领导者。我们在各细分的种类里全球的排名位置都是第一、第二名的位置。

安世半导体实际上也是百年老店，拥有100 多年的专业技术与经验，过去安世半导体是隶属于全球非常优秀的享有盛誉的全球半导体的领先企业，包括飞利浦、恩智浦。我们在2017年从恩智浦半导体独立出来，到2019年成为中国闻泰科技有限公司的全资子公司，我们创下了许多的第一，包括全球第一款的双极型晶体管;包括全球第一款标准的SOT23封装的产品，其中这个封装的产品到今天为止超过50多年，现在每年还有几十亿颗的出货量;还有全球第一个无引脚的二极管等。所以我们安世在过去创造了许多第一。在2019年以后，我们成为了闻泰科技有限公司的全资子公司，闻泰科技在取得新的所有权后，大力增加了对安世研发人才、前后端资源布局等的投入，其中也含两个收购，一个是英国的新港晶圆厂，另外一个是在荷兰的能源回收产品的公司NOWI。

安世的产品是最基本的器件，涵盖了双极型晶体管、二三极管、逻辑器件、ECD保护器件，还有MOS管，还有现在增加的产品种类包括氮化钾、IGBT、碳化硅、模拟信号链的管理IC，可以说所有需要的分立器件都可以在安世做到一站式采购，公司的产品种类有超过15000多颗，每年我们会有800多颗新的产品出来。所有的产品在整个业界来讲，不管是工艺、技术能力，还是性能、可靠性等都是全球领先的位置。

大家知道现在这两年随着高功率密度越来越多，还有新能源的发展趋势的带动，越来越多从汽车厂商和芯片厂商都非常关注所谓的三代半导体，安世也同样推出了高性能的三代半产品，包括我们氮化硅的二极管与MOS管，还有车规级的氮化钾-FET，这些产品在新能源电动车、通信、还有数据中心、高功率电力电源等都会有应用到。

安世全球有接近1000多亿颗的产品，这个产能的体量是全球目前为止最大的体量。我们所有的产品大部分都是通过自己5个集成垂直的工厂中生产，包括两个前端，英国的曼彻斯特、德国的汉堡，还有三个后端，广东、马来西亚与菲律宾。另外我们兄弟企业在上海临港投资的12寸晶圆厂，已经成功下线了，未来给安世在拓展更大的市场上会更多的赋能。

半导体的市场里主要有4大趋势：1、数据智能连接；2、电气化；3、工业4.0、自动化；4、可持续能源的全面转型升级。安世在应对4个大趋势已经做好了准备。全球汽车半导体占全球半导体总量的比例不断增加，汽车行业特别是新能源汽车对半导体的需求用量有3倍以上的增加; 未来新能源产业的构建对半导体芯片的要求也提出了很多不同点，越来越多的智能数字连接需要更多的产业链支持，需要更好提高我们产品功率密度、提高效率，节省损耗; 未来接近80%的人口都会涉及到5G与6G网络的连接; 未来在全球里我们会超过750亿部设备的连接等。

安世半导体主要有五大业务板块，最大的业务板块来自于汽车，还有工业电源、云计算、消费类与手机板块。安世是全球领先客户的首选供应商，不仅因为我们有非常好的品质和非常好的性能， 还有全球的渠道布局。安世的愿景是致力于成为全球基本半导体的专家。

最后分享一下安世半导体在汽车产业的一些做法， 还有一些成果汇报，以及未来继续加深我们在汽车上的布局。

在2022年，全球整个汽车半导体大约实现了640亿美金，占全球半导体比例大概10.7%，这个数字不同的报告会有些偏差，总体趋势是占比会不断提高，如刚才很多领导讲到，未来这个比例有可能是突破30%，当然每一家调研机构的报告不太一样。我们看到的是从2022年 的640亿美金上升到2027年接近1000亿美金的规模，年复合增长率接近10.6%，安世对于每辆车使用的器件数量做了大概的统计，平均约有 600多片来自于安世的产品。正如我刚才所讲安世的产品是小而美，我们一年的出货量接近1000亿颗，基本上汽车里边所有的电子线路的组成里都会用到安世的产品。

我们看到汽车主要是四大趋势：1、自动驾驶。未来到2030年有接近15%的车是完全自动驾驶；2、智能连接，2030年95%的车都要能够实现智能连接；3、汽车的共享，未来到2030年接近10%的车要能实现智能共享；4、电气化，未来超过50%的车辆应该都是新能源汽车。趋势的变化主要由4大技术驱动：一是全球都在做节能减排，主要是“碳中和”，我们希望越来越少的二氧化碳的排放，能够对全球的温室效应有些贡献。二是技术上我们做了很多的创新，不管是功率模块方面的集成，还是新能源汽车里是成本占比最大的电池部分，能量密度的增加及成本的下降; 三是新能源充电基础设施在不断完善；四是越来越多新能源的玩家促进了新能源市场的发展，比如在2015与2021年比，接近5倍不同的新能源的model出来，这对整个新能源市场的驱动起了非常大的作用。

从金额来看，从传统的汽车到新能源汽车，半导体的金额是以前3倍到4倍的增加。传统的ICE到MHEV到PHEV再到纯电，在纯电部分对芯片的要求最多，主要分几大块产品： 一分立器件，主要是功率半导体，包括二三极管、ESD、包括碳化硅、IGBT，包括中低高压的MOS，占比是比较高的；其次是PMIC、模拟IC、标准IC。这两部分刚安世都有很大的相关性。另外就是其他的产品种类的分布。安世作为分立器件，功率半导体与逻辑IC主要的供应商，我们也会全力做好服务，加强研发，加快产能布局，努力在中国新能源汽车的增长过程中贡献更大的力量。

去年全球大概是640亿美金的汽车半导体的体量，根据第三方的报告，到2027年这个体量会上升到1050亿美金，相当于在未来的几年保持了10.6%年复合增长率。有些官方报道可能比这个会更加的激进一点。从应用上来分析，未来增速最大的主要在自动驾驶上ADAS，整体年复合增长率达到18%；另外在电气化，最主要是在功率半导体贡献16%的年复合增长率；其次是智能网联、娱乐系统、人机交互等。

安世半导体在2022年做了24亿美金，接近49%的比例是来自于汽车应用，今年这个比例应该会超过50%，因为今年整体消费类的占比会往下调；其次是工业与电源这块。产品方面除了我们原有的二三极管、MOS管、ESD、逻辑器件以外，在这几年新产品的布局上增加了碳化硅、氮化钾，IGBT，Module，还有电源管理IC，相信未来安世在汽车上面整体的占比会逐步增加。

根据过去几年的记录，2017年汽车半导体大概是380亿美金，到了2022年接近640亿美金，整个过程接近1.6倍的增长，安世半导体在汽车应用方面2017年做了5.5亿美金，到2022年大概做了11.1亿美金，总体是跑赢在汽车半导体器件的增幅。这个成绩一方面得益于安世在产品种类上的增加，更多的客服群体的涉猎，还有主要整体新能源汽车市场在这几年的蓬勃发展，使我们在汽车方面得到了快速的成长。

安世已为应对汽车行业的大幅增长做好了准备，会继续保持在车规产品上的领先。1、坚持以创新为起点，加强对研发的投入，创新的产品组合，升级产品种类，不断的提高产品的功率密度，提供高性能、高功率密度的碳化硅、氮化钾、IGBT 还有模块等产品。2、继续保持国际化，继续加深海外布局，同时深耕国内本土的车厂及TIER1/2，提供更加接近国内市场的技术和商务支持，过去两年在上海与深圳成立了研发中心，在全球销售与营销团队的建设上更加深入。3、保持全球领先制造的能力。不断的提高经济高效的产品制造，大幅提高供应链效应，做好从工业化到车规级的生产，保质保量的提升价值链条。4、坚持质量至上。在汽车里最关心的是品质，汽车产业链里我们要保证10年、15年甚至更长的时间。安世半导体是一家在业界少有的以10亿为单位的品质的管控标准PPB，大部分同行目前都是PPM，安世在车规认证里都会做到最高级别，内部评估都是几倍大于车规Q101的认证标准。安世有非常好的业务管道及服务团队的布局，有非常丰富产品种类可以提供一站式的分立器件采购，再加上安世的产品有几十年在车企里非常丰富的技术积累与服务，所为已成为全球汽车客户的首选供应商。我们希望安世未来能够自动驾驶、智能网联、电气化、汽车共享等方面，为中国汽车半导体贡献更大的力量。谢谢大家。