9月24日，中国商务部部长王文涛在京与来访的欧盟委员会执行副主席兼贸易官员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）举行会谈。双方围绕第十次中欧经贸高层对话筹备，重点就电动汽车、5G等议题深入交换了意见。
双方宣布就宏观经济政策协调、产业链供应链合作、改善营商环境、世贸组织改革、金融业双向开放和监管合作等达成一系列成果和共识。
其中包括：双方承诺保持双向开放，为对方企业提供公平、非歧视的营商环境。双方同意构建稳定互信的产业链供应链，共同维护全球产业链供应链韧性和稳定，反对“脱钩断链”。双方同意建立出口管制领域对话机制，就出口管制政策和实践，开展沟通对话。
此外，王文涛重点就欧盟将对中国电动汽车发起反补贴调查表达严正关切和强烈不满。
王文涛表示，中国电动汽车快速发展，依靠的是研发创新、自由竞争和完备的产业体系。欧方拟进行的反补贴调查是贸易保护主义行为，将影响中欧绿色合作和全球汽车产业链供应链稳定。希望欧方与中方开展对话磋商，严格遵守世贸组织相关规则，以非政治化、非歧视性方式妥善解决贸易摩擦。
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欧盟担心，中国纯电动汽车可能会压垮欧盟的汽车业。9月26日，东布罗夫斯基斯指出，有“充分的初步证据”证明，对从中国进口纯电动汽车展开调查是合理的。
东布罗夫斯基斯表示，在欧盟调查中国电动汽车行业是否获得不公平补贴之际，特斯拉和从中国向欧盟出口的欧洲汽车制造商也将受到审查。
当被问及特斯拉或吉利是否可能受到调查时，东布罗夫斯基斯在接受采访时表示:“严格来说，此次调查不仅限于中国品牌的纯电动汽车，如果其他制造商的纯电动汽车获得了生产方面的补贴，也可能受到调查。”
东布罗夫斯基斯结束了为期5天的中国行，他表示，在此期间，中国官员不断向他询问有关调查的情况。
东布罗夫斯基斯表示，欧盟在纯电动汽车领域“对竞争持开放态度”，但“竞争必须公平”。他补充称，其他大型经济体早已对来自中国的纯电动汽车征收了关税。他指出:“欧盟现在可能是对中国制造商开放的最大市场。”
分析师表示，特斯拉通过上海超级工厂向欧洲出口纯电动汽车，不过在去年柏林工厂投产后，出口量可能会有所下降。在欧洲销售的所有电动汽车中，约有五分之一是在中国制造的。
战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）本月发布的一份简报显示，今年上半年，中国制造的汽车占德国电动汽车销量的11.2%。
战略与国际研究中心表示，其中约91%的电动汽车来自中国企业拥有的欧洲品牌，如上汽集团旗下的英国MG和沃尔沃汽车旗下的极星（Polestar），或者来自中欧企业的合资企业，如达契亚Spring、smart和宝马iX3。
