零跑汽车从问世至今，已经经历了将近8个年头的历练，8年对于一个新势力车企来说，是一段足够长的经验积累期。从S01到C01，零跑品牌旗下的每一款产品，都是品牌成长的见证。在了解我们今天的主角零跑C01增程版之前，我们要先来了解一下什么是超级增程。
众所周知，国家对增程产品和插混产品有着截然不同的定位，插混车型与油车捆绑，而增程产品则绑定纯电。之所以会有这样的界定，主要是为了增程车型倡导的方向是无限接近于纯电，所以更大的电池，也就是增程车在纯电使用场景的基石，这也是零跑C01增程版为什么会被冠上“超级增程”头衔的原因。
我们身边有很多熟悉的增程产品，大到理想的L9，小到深蓝的SL03，很多都是我们耳熟能详的车型。即便是尺寸够大的L9，纯电的CLTC续航也只有215公里，而深蓝SL03的CLTC纯电续航则是200公里。拿大家比较熟悉的比亚迪汉DM-i举例，它的小电池版本WLTC续航仅为101公里，大电池版本的WLTC续航也只有170公里。所以很多产品在研发时的初衷，还停留在短途用电，没电用油的阶段。
此次零跑推出的C01增程版，在这方面做出了慎重的考虑，小电池版本的CLTC续航为216公里，大电池版本的CLTC续航达到316公里，可以说真正意义上解决了增程车的纯电续航焦虑，让用户可以减少充电次数，基本不需要消耗燃油，这样的表现，似乎也更进一步的体现了增程电动车的价值。
回到今天的主角C01增程版身上，其实零跑之前已经推出了C11的纯电版和增程版，推出C01增程版只是时间问题。不过，C01增程版在技术上进行了大跨步的革新，C11增程版搭载的是一台1.2升涡轮增压增程器，小电池版本的CLTC续航为180公里，大电池版的CLTC续航为285公里，虽然这样的续航能力已经算是第一梯队的水平，但此次C01增程版的表现，明显是要呈现出断层的优势。
C01增程版搭载了一台1.5升阿特金森四缸增程器，这台增程器不但重量更轻，发电机系统的效率也有很大提升，更重要的是它的馈电油耗仅需4.9升左右，能耗也得到进一步的节省。
为了提升车内的静谧性和豪华感，零跑C01增程版对电驱、电器、底盘、车身、内外饰五大系统，进行了135项优化，从而实现整车NVH的性能水平，不过此次仅为静态体验，到底提升有多少，还要看之后的试驾表现。除此之外，C01增程版还使用了前风挡声学夹层玻璃，有效降低风噪，让车内交流更顺畅。当然，前后双层夹胶玻璃，也对降低这台采用无框车门设计车型噪音起到了很大的作用，全新增程器的无感介入，同样会提升车内体验的豪华感。
在设计上，零跑C01增程版与纯电版并没有太大的差异，依旧是简约干练的外观设计风格，大尺寸轮毂、圆润的线条设计、科技感十足的车灯，都是C01比较有特点的设计之处。符合新势力车型的特殊性，也符合消费者对此类产品的审美。
相比之下，车内的两处提升才是增程版专属性较强的变化之处。首先是座椅，C01增程版对座椅进行了优化，中间软质发泡提升舒适性，两侧硬质发泡增强包裹感，确保长时间驾乘舒适。另外，后排的可以伸到前排座椅底部，舒适性也有小幅提升。
其次，是C01增程版对音响系统进行的优化提升。C01 增程全系标配 12 个高性能扬声器，搭配百万级阿嘉米斯专业调音打造沉浸式音乐座舱。6 种环绕立体音效也能让用户体验更多不同的声觉盛宴。
零跑C01增程版不仅仅是一次新版本的问世，更是增程产品领域的一次革新，更长的纯电续航，不仅可以减少用户充电的频次，更可以降低加油的频次，这种更接近纯电车用车体验，却有拥有毫无续航焦虑的增程体验，或许才是发展的趋势。
