一份新报告称，联合汽车工人联合会（UAW）对通用汽车、福特和Stellantis的罢工正处于汽车行业的关键时刻，可能会对这些企业转型电动化的结果产生重大影响。
在政府激励措施的额外支持下，汽车制造商正在投入数十亿美元用于制造新的电动汽车工厂，同时还将一些现有设施重新改造用于电动汽车生产。三大车企声称这样做不仅需要巨额投资，而且会拖累车企的利润。例如，福特预计其Model E业务部门在2023年将亏损45亿美元。
投资公司Guggenheim Securities的高级董事总经理John Casesa在《纽约时报》上说：“这都是关于将工会定位在电动汽车行业中发挥核心作用。”
据路透社报道，汽车制造商表示，UAW的要求将把目前每小时60美元的劳动力成本提高到每小时150美元以上。根据通用汽车的说法，满足UAW的需求将花费该公司1000亿美元，而福特首席执行官吉姆·法利表示，加薪40%将使公司倒闭。
Farley告诉《纽约时报》，该企业不想进行“迫使我们在倒闭和奖励员工之间做出选择”的对话。
工资上涨只是UAW需求的一部分。他们还试图确保工作保障，增加福利，因为更新、不那么复杂的制造方法促进了电动汽车的发展。一份报告表明，电动汽车制造所需的劳动力比制造燃气动力汽车少30%至40%。
也就是说，底特律汽车制造商可能无法承受罢工造成的停产，因为特斯拉和国际汽车制造商继续扩大其在美国的电动汽车生产能力。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克可能会从正在进行的罢工中受益，他的公司可能会在美国的电动汽车竞赛中进一步取得领先优势，该公司目前已经取得了遥遥领先优势。特斯拉是唯一一家不雇用工会劳工的美国汽车制造商。马斯克在2018年巧妙地表示，如果特斯拉员工加入UAW，他们将失去股票期权。
UAW主席Shawn Fain昨天宣布了就协议达成协议的新截止日期。他说：“汽车工人已经等了足够长的时间，就三巨头上把这件事情处理好上。我们没有在等待，也没有胡闹。因此，9月22日星期五中午是一个新的截止日期。”
