9月14日消息，小鹏汽车已经“主动关闭”效率低下的直营店，开始大力发展经销商模式，目前的目标是“今年新增150家经销商门店”，且年末经销商门店数量达到年初两倍。
今年3月，小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上介绍，小鹏直营店占比为70%，但“接下来将发生很大变化”。而在今年上半年，其门店总数由去年末的420家减少至6月末的411家，今年7月小鹏放开了经销商的加盟授权。而据消息人士透露，小鹏没有取消直营模式，业绩好的直营门店将一直存在。
蔚来子品牌“阿尔卑斯”也在试验经销商模式。据晚点Auto报道，今年上半年蔚来主动接触了国内一家头部经销商，计划将阿尔卑斯的售后服务、交付中心由全国性的经销商集团承接，但商超店依然为直营。
这个针对20万级市场的子品牌旗下第一款车计划于2024年下半年量产交付。李斌在今年Q2财报会透露，该品牌首款车型开发顺利：第一款TT车型（产线验证车）已经下线，第二款产品正在开发中。
截至今年8月末，蔚来在全球布局了134家蔚来中心，286家蔚来空间，304家蔚来服务中心，58家蔚来交付中心。
小鹏汽车近期将3月确定的全国24个销售区域缩减为12个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
除了小鹏汽车之外，极氪也在进行类似的渠道调整。早期新能源汽车作为新鲜事物，直营模式可以提供一致的标准服务体验，并实现价格统一管控。但是随着市场竞争环境更为激烈，直营模式重资产运营的弊端逐步凸显。代理模式则可以减轻建店成本和运营负担，并利用当地经验和资源快速拓宽市场。
