9月9日消息，梅赛德斯-奔驰在今年慕尼黑车展上首次展示了CLA概念车，并计划2024年推出量产车型。
该车在续航里程方面可以达到750公里，有望搭载来自比亚迪的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，MMA平台将支持800伏超快充功能。
梅赛德斯-奔驰董事会主席OlaKaellenius在慕尼黑车展上表示：“电动车的浮动成本包括电池原材料、软件开发以及电力成本等，占总成本比例相当高，在可见将来仍会占较高比例，并且不易转嫁给消费者”。
记者查询相关资料，发现比亚迪和奔驰母公司戴姆勒于2010年就已经展开工作，双方共同出资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，各持有50%股份，后于2021年年底进行了股权调整，比亚迪和戴姆勒分别持有腾势90%和10%股份。
戴姆勒、丰田等车企于2020年先后以“一号客户”身份到访比亚迪电池工厂，随后，比亚迪与丰田、戴姆勒分别达成不同方向的合作。
