梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius周日表示，在可预见的未来，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，这将继续加剧激烈的竞争。
Kaellenius发表上述言论之际，梅赛德斯-奔驰披露了其最新电动汽车架构CLA紧凑型电动轿车的更多细节。CLA将于明年推出，目标是将行驶里程提高30%至35%。
“电动汽车的可变成本更高。在可预见的未来，这种情况仍将保持下去，”Kaellenius表示，并补充称，更高的成本不易转嫁给消费者。
影响电动汽车生产价格的可变成本包括电池原材料、软件开发和电价。
Kaellenius表示，这就是为什么该集团正在努力优化固定成本和资源配置，以使电动汽车的盈利能力达到与内燃机汽车相同的水平。
新款CLA的目标是每百公里耗电量为12千瓦时，行驶里程为750公里，而梅赛德斯目前提供的EQA 350紧凑型SUV车型每百公里耗电量为17至18千瓦时。
当被问及新款CLA车型较上一代车型降低了多少成本时，梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer表示，他们正朝着降低50%成本的目标迈进。
CLA的电池将由主要供应商宁德时代和ACC生产，梅赛德斯拥有后者三分之一的股份。
CLA将于明年投产，并于2025年投放市场。梅赛德斯-奔驰将提供混合动力和全电动版本，而没有柴油版本的计划。
