各国领导人承诺到2030年逐步淘汰化石燃料汽车，以减少碳排放并节约能源。在这种情况下，汽车公司从很早就开始竞相生产电动汽车（EV）。
孟加拉国政府于2020年制定了普及电动汽车的政策，掀起了孟加拉国电动汽车和自行车的革命。
众所周知，当地汽车公司正在生产电动自行车和轻型汽车。此类产品原材料从国外进口，工具则从国内收集。
与此同时，企业家们也表示，该行业的相关产业也在逐步扩张。
然而，有业内人士表示，尽管该国的电动汽车行业有所发展，但电动汽车充电站却寥寥无几。现在，一个名为“易宏充电（Ehon Charge）”的充电站终于首次在首都达卡的Tejgaon建成。
通过这一举措，电动汽车服务有望迅速提升。
2020年，三家本地企业积极采取行动生产电动汽车，其中，沃尔顿（Walton）产量领先。此外，Baagh Eco Motors和Palki Motors也在探讨电动私家车的生产。
沃尔顿电动自行车“Takyon”获得了孟加拉国道路运输管理局（BRTA）的批准，这在国内尚属首次。沃尔顿的工作人员表示，这种自行车每公里仅需0.1至0.15塔卡。
据悉，著名的日本三菱公司也主动在孟加拉国建立了一家汽车制造厂，并于2021年与孟加拉国钢铁工业公司（BSEC）签署了谅解备忘录（MoU）。
根据谅解备忘录，BSEC和三菱正在探讨成立合资公司的可能性，以便在孟加拉国生产三菱品牌汽车。该计划的目标是到2025年将电动汽车推向市场。
此外，韩国现代汽车公司（Hyundai Corporation）也宣布在该国生产公共电动汽车。工业部表示，现代汽车公司将于2024年在孟加拉国推出电动汽车。
最近，工业部长努鲁尔·马吉德·马哈茂德·胡马云（Nurul Majid Mahmud Humayun）告诉记者，政府希望到2030年使孟加拉国成为区域汽车工业中心。为此，政府于2022年制定了《汽车产业发展政策》。
该政策指出，孟加拉正逐步取消翻新车的进口，并优先考虑本地生产。
据了解，国内销售的汽车总量中有80%是翻新车。然而，近年来翻新汽车市场却在不断萎缩。据估计，截止2017年，全国每千人中只有三人购买汽车。
而在其他国家，这一数据有所不同。例如，泰国每年生产汽车达190万辆。其中，110万在当地市场销售，其余则用于出口。
可持续和可再生能源发展局（SREDA）主席穆尼拉·苏尔塔纳（Munira Sultana）表示：“世界主要汽车制造商已经宣布，2030年后，他们将不再生产石油动力汽车。”
“目前我国有570万辆私家车。我们需要对此进行研究，并加强程序监管，这将有助于我们逐步淘汰、处理或改装这些车辆。”
据汽车行业人士证实，目前，该国有35辆注册电动汽车。
然而，由于电动汽车充电站不足，该国电动汽车的发展道路困难重重。为了解决这个问题，政府于周三在首都特吉岗（纳比斯科）地区的“奥迪孟加拉国”公司办公区设立了充电站。
在充电站的落成典礼上，电力部门高级秘书哈比布尔·拉赫曼（Habibur Rahman）表示，“2030至2035年，孟加拉国将逐步淘汰石油动力的交通工具。未来，这样的充电站将在全国各地发展起来。”
奥迪汽车进口商Progress Motors 进口有限公司总监Hasib Uddin也表示：“我们计划到2024年在全国创建11个充电站。”据悉，在该充电站，电动汽车可以在20-30分钟内将电量从10%充至100%。
“一辆汽车在满电状态下可以行驶约500公里。也就是说，只要给汽车充电一次，就可以从首都达卡前往全国的任何地方。”
