8月16日，特斯拉官微宣布,特斯拉中国Model S/X现车再降价,全系现车可享 5.4万元-7万元不等的价格优惠。
具体来看,Model S双电机全轮驱动的起售价从80.89万元,降至75.49万元,降价幅度5.4万元;
Model S Plaid版的起售价从102.89万元,降至95.89万元,降价幅度7万元;
Model X双电机全轮驱动版的起售价从89.89万元,降至83.69万元,降价幅度6.2万元;
Model X Plaid版的起售价从105.89万元,降至98.99万元,降价幅度6.9万元。
除上述优惠外,通过好友引荐购买 Model S / X,购车人可享 7,000 元引荐奖励 (抵扣车辆尾款)、90 天增强版自动辅助驾驶功能 (EAP) 免费试用;引荐人可享 48,000 分奖励积分,可兑换超级充电里程、TeslaMic 无线话筒等。
此外,购车还可享3年/6年免费超级充电服务权益、FSD(完全自动驾驶能力)限时转移(老车主购车权益)。
近期,特斯拉在中国市场已多次实施降价促销策略。
两天前,特斯拉宣布,8月14日起,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元;8月14日到9月30日,下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,可享8000元保险补贴。
8月初,路透社报道称,特斯拉将从8月4日起在中国香港地区下调Model 3和Model Y多个版本的价格,降价幅度在6%至12%之间,这是继4月15日上一轮降价后的再次降价。
今年以来，特斯拉加快了以价换量的策略，此套降价策略早已路人皆知。7月20日，马斯克在特斯拉二季度业绩会上也提到，如果经济环境继续恶化，特斯拉还将继续降低汽车价格来保证销量。
不过，从特斯拉降价效果看，其拉动效应似乎在递减。据乘联会数据显示，2023年1-6月，比亚迪以绝对的优势继续霸榜，累计销量高达115.46万辆，同比增长82.2%，占37.4%的市场份额；而特斯拉中国累计销量29.41万辆，同比增长48.9%，以9.5%的市场份额排名第二。
但是，到今年7月，在整体中国车市异常火热之际，特斯拉却面临着销量暴跌的局面，7月销量仅为6.4万辆，环比大幅下滑31.4%，为今年以来的最低水平。
