有人说车市价格战余波未了，事实上，价格战变为“持久战”的表述或许更为恰当。刚一进入8月，又有几家车企推出了降价促销的刺激方案。上汽大众发布消息称，8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价，最高综合优惠6万元。造车新势力零跑汽车也宣布8月1日起对零跑C11和零跑C01部分车型降价，最高下调2万元。犹记得7月一开始，合资车企便率先开启了下半年的价格战，先是南北大众同日官宣对旗下电动车型大幅降价：一汽-大众ID.家族系列纯电车型降幅最高达到8.7万元，上汽大众则宣布旗下ID.3车型限量降价3.7万元。随后，7月9日和7月10日，特斯拉与凯迪拉克也跟进降价促销……下半年的价格战仍如火如荼，“战火”仍在蔓延，且有愈演愈烈之势。
最近几天，车企陆续发布了7月新车销售成绩，“历史新高”成为高频词。总体来看，不管是一直高歌猛进的还是此前萎靡不振的，似乎在7月这个“销售淡季”共同走进了繁荣时期。价格战真的起效了？“持久战”取得了阶段性胜利？持续的价格战真能带来销量的持续增长吗？7月中旬开始，记者就对北京、上海的市场和消费者做了调查采访，以期了解一个真实的终端市场。
01终端有人也有销量
面对多个品牌陆续入局新一轮价格战，汽车终端销售市场的情况究竟如何呢？
“刚听说降价时以为是噱头，但是到店里一看是真的。”7月底，在北京北四环附近的一家一汽-大众4S店，消费者吕鑫向记者表示，正准备购买新能源汽车，听朋友说一汽-大众在大力度促销，于是就来看看，“价格降幅挺大的，如果车不错会考虑下订单。”
“其实这不能算是降价促销，是为了庆祝一汽集团成立70周年回馈客户的优惠活动，这些天来看车的顾客比之前有所增加。”这家一汽-大众4S店销售经理李轩告诉记者，不过，这的确也是一汽-大众ID.系列车型上市以来第一次如此大幅度的优惠，由此，其与多款自主品牌纯电动汽车处于同一价位。
“近期到店顾客数量增加1倍左右。”上海闵行区一家上汽大众4S店销售经理庞军说，“相比之前大众ID.3在一些4S店给予的约2万元现金优惠，这次价格降幅是空前的。”
事实上，大众ID.家族车型的大幅降价促销的确在市场上获得了热烈反响。上汽大众刚刚发布的7月销量成绩显示，ID.3单月订单已超1万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%。这应该是ID.3取得的最好成绩。
7月同样,降价促销的还包括凯迪拉克。“与以往不同的是，这次降价力度特别大，纯电动车型LYRIQ锐歌全系产品价格下调6万元，起售价由43.97万元下调至37.97万元。”上海浦东一家上汽通用凯迪拉克4S店的销售顾问张星星介绍，在7月10日至8月31日期间，该车型还可享受2000元定金抵2万元车价的优惠措施，起售价进一步下调至36.17万元，算下来一辆新车价格累计下调达7.8万元。对于这一促销政策，北京东五环附近的一家上汽通用凯迪拉克4S店工作人员也予以证实，目前各地执行的促销政策保持一致。
最新消息显示，上汽通用汽车新能源汽车7月交付量突破1万辆大关，再创新高。别克、凯迪拉克和雪佛兰7月新能源车合计交付超过1万辆，同比上涨138%，环比上涨33.5%。
7月蔚来终于打破销量徘徊在万辆的魔咒，共交付新车超过2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。这与其6 月就开始的车型降价3万元不无关系。
02价格战是“万能药”？
一直延续到下半年的价格战，真的是提升销量的“万能药”吗？
“从销售数据看，特斯拉今年上半年在华销量同比增长48.9%，这表明特斯拉从年初率先开启降价促销的措施是有成效的。”钱欣表示，汽车经销行业都知道，车型的价格是市场供需状况的一种反映，而市场供需也是在不断变化的，如果一直坚持一种价格就无法适应市场变化，车企也会很被动。他认为，特斯拉无论是降价还是涨价都是经过对市场的分析做出的决策，如今年年初特斯拉将热卖的走量车型Model Y和Model 3分别降价2.9万元和3.6万元，让这两款车进入国内新能源车企争抢最激烈的市场范围，的确取得了销量的大幅增长。不过，他也强调，这也算有得有失，由于价格下降和原材料等成本上升，特斯拉在同一时期的利润下降了24%，这也被外界调侃为不要利润要销量。“当前，对于车企而言，尤其是电动汽车企业，销量才是解决所有瓶颈问题的钥匙，而降价也的确提升了销量。”他说。
数据显示，今年1~6月，特斯拉在华销量为29.41万辆，同比增长48.9%。而刚刚发布喜报的上汽大众ID.系列，今年上半年累计销量为2.8万辆。受降价促销拉动，7月单月ID.3的销量就突破了万辆。这或许是8月上汽大众继续推出降价措施的原因。
“以往大众ID.系列几乎没有进行过降价促销，作为上市不久的电动新车型，今年前几个月的销量已经呈现出较好趋势，但7月的成绩更为亮眼。”庞军表示。他认为，在车企价格战不断以及新能源汽车对传统燃油车市场不断蚕食的双重冲击下，上汽大众面临的市场压力和挑战也越来越大。上汽大众降价以及推出低利率金融政策等优惠措施，核心目的还是激发消费者买车的兴趣，进而推动销量的增长，事实上也的确达到了这一目的。此次限时促销尽管时间有限，但是降价幅度较大，到店人数显著增长。“由于通常三季度是新车销售淡季，四季度才要冲刺全年目标，所以，下半年新车市场的降价促销力度估计会超过上半年。”庞军说。
“目前难以估算最终销量会增长多少，但可以肯定的是成效是显著的。”李轩表示，一方面，回馈优惠活动已经吸引了比平常更多的到店客流，因此可以预判销量会有所增长；另一方面，通过这次优惠活动也可以实现引流，即使顾客不买车，也会在店里了解更多ID.4、ID.6车型的优势，有利于扩大品牌影响力和挖掘潜在用户。因此，不一定要与其他品牌去拼价格，但以多种手段去拓展市场是经销商应该努力探索的。“今年以来，国家主管部门与各地都在促汽车消费，优惠和降价已经成为常态，这些叠加在一起，对提升汽车销量起到了推动作用。”李轩说。
“以价换量”正在成为汽车市场的一大特点。记者了解到，在7月广州地区经销商中，降价幅度达到30%及以上的车型就有18款，而价格降幅排名前50位的轿车，降价幅度都在23%以上。
“对于东风雪铁龙而言，尽管降价力度不是最大，但促销效果很好。”神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李旸向《中国汽车报》记者表示，这其中有价格的因素，也有品牌积累的用户群体因素，还有品牌给用户留下的“可靠、用料实在、良心造车”和“物超所值”印象的影响，是这些因素共同形成了较高的关注度和购买力。
03消费者对降价又爱又恨
降价促销，终归是消费者“埋单”，对此，消费者又是采取何种态度？
“近期有多个品牌汽车降价促销，而且一些品牌价格降幅很大，的确给我们带来了实惠。”已经看过多个品牌车型的吕鑫表示，作为消费者，并不太关心车企之间如何拼价格，更关注能不能在降价促销中获得实实在在的好处。车企要想卖出更多的车，首先要考虑给消费者带来怎样的实惠，才能让消费者心甘情愿去付款。
不过，对于已购车者来说，降价促销则让他们感到“吃亏了”。“现在很多车型动不动就降价促销，一次能降数万元，我们之前原价买车的用户相当于多花了几万元。”消费者王锦向记者表示，车企对此没有任何补偿，这让刚买车的用户感到不公平。“一辆车动辄就降价数万元，究竟是原本价格虚高还是赔本促销？”王锦提出了自己的疑问。他说，对于已购车者来说，大幅降价且对之前用户没有任何补偿，会消耗他们对品牌的信任，也让他们质疑新车定价是否真有科学依据。在这种情况下，用户如果再次购车或向亲朋好友推荐肯定不会是这个品牌了。
更多的消费者对降价本身停留在予以高度关注，但还在观望比较的阶段。“总体上看，近年来除了少数几款电动车型有较为突出的优势，可以依靠品牌力吸引消费者外，大多电动汽车品牌并没有太多‘非买不可’的优势，很多消费者购车时都会在多品牌多车型间横向比较后作出购买决定。”上海消费者宋洋向记者表示，目前市场上大多数国产电动车型在电动化、智能化、网联化等方面都有越来越好的表现，但在价格上普遍偏高。因此，汽车降价可以吸引消费者关注和购买。
“与前些年相比，如今国内汽车市场车型品种多、产品供应也很充足，在一定时期内形成供大于求的情况，汽车品牌必然通过降价促销来提升竞争力，除此之外目前没有其他手段能这么简便快捷地达到促销的目的。”在电动汽车车主杨春看来，“降价促销本身没有问题，市场竞争也是正常现象，企业需要销量、需要效益才能生存发展，在日益成熟的市场环境中，如果车企认为能提升销量和利润，消费者又能得到实惠，降价促销又有何不可呢？”
