有媒体报道称，特斯拉正在向美国州政府寻求近1亿美元的资金，用于在从美国得克萨斯州南部边境到加利福尼亚州北部的一条路线上带头建造9个电动化的半挂卡车（semi-truck）充电站。据媒体报道，特斯拉高管在5月至7月初之间写给得克萨斯州交通部的数封电子邮件中表示，该公司建议为特斯拉Semi（Tesla Semi）卡车配备8个750kw的充电桩，为竞争对手生产的卡车配备4个充电桩。
据了解，如果成功获批，这将是美国首个此类充电网络。它将实现从得克萨斯州到加利福尼亚州的长途电气化卡车运输，以及得克萨斯州、亚利桑那州和加利福尼亚州的区域长途卡车运输。美国严重依赖商用卡车运输货物，但一直在努力限制该行业的温室气体排放量。
特斯拉的高管们告诉得州官员，这条走廊可能有资格获得联邦拨款，这笔拨款将作为一项新的重大两党基础设施项目的一部分，该项目旨在实现美国交通系统的现代化，以及其他目标。特斯拉要求州政府官员写一封信，支持这个大型钻井平台充电项目，并将其纳入其6月份提交的资金申请中。
负责监督拨款的美国交通部联邦公路管理局的一名代表表示，该机构“目前正在审查申请”，该机构预计将在“今年晚些时候”宣布获批的项目。
据媒体报道，加州南海岸空气质量管理区代表总部位于奥斯汀的特斯拉牵头了这项充电站建造申请。该办公室技术进步部门的高管Aaron Katzenstein表示，特斯拉正在寻求9700万美元的联邦资金，并计划自己拿出2400万美元。
目前还不清楚该公司是否会在没有拨款的情况下继续这个项目。特斯拉没有回复记者的置评请求。
据了解，这条大约1800英里的路线始于美国得州的拉雷多，距离特斯拉的奥斯汀总部约240英里（386公里），距离特斯拉在墨西哥新莱昂建造的新工厂约150英里。
电动半挂卡车充电路线——特斯拉关于零排放货运卡车走廊的提议
该公司已经在那个边境口岸设立了办事处。2022年，特斯拉获得了一条独家的汽车通道，帮助将墨西哥供应商的零部件运送到其美国工厂。目前美国到墨西哥的汽车通道仍主要由内燃机汽车穿越。
特斯拉在2017年首次推出了一款电动化Semi卡车的原型车，此后该公司一直在努力将其推向市场。去年年底，该公司终于向百事可乐公司（PEP.US）交付了15辆“特斯拉Semi”卡车，但其中一些最初交付的卡车出现了故障，因此该公司在3月份发布了召回令。在提交给监管机构的文件中，特斯拉仍然表示Semi处于“试产”阶段。
今年6月在特斯拉总部所在地奥斯汀举行的一次能源会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉Semi可能要到明年才能实现大规模生产。马斯克在会议上将延迟交付的部分原因归咎于该公司及其合作伙伴松下在生产电池方面遇到的问题。
