近日，梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众集团相继公布了上半年销量数据，均实现了不同幅度的增长。不过，从销量规模和增速来看，在燃油车时代大名鼎鼎的BBA（奔驰、宝马和奥迪）德系豪华车品牌三强面临着马上要被特斯拉追上并赶超的危机。
数据显示，今年上半年，宝马品牌全球销量约为107万辆，同比增长5.4%；奔驰乘用车品牌全球销量约为102万辆，同比增长5%；奥迪品牌全球销量为90.7万辆，同比增长15.5%。与此同时，特斯拉上半年全球交付新车88.9万辆，同比增长57%。按照特斯拉设定的2023年180万辆的销售目标，其已完成全年目标近50%，在BBA身后“虎视眈眈”，不断逼近。
豪华车市场排位或生变
在燃油车时代，很长一段时间内，BBA都稳居全球豪华车品牌一线阵营，200万辆左右的年销量也令BBA与其他品牌拉开了相当大的距离。毕竟，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯等传统二线豪华品牌的年销量都在百万辆以下。
不过，进入电动化时代，特斯拉异军突起，已经逐渐威胁到了BBA在全球豪华车市场的领先地位。2022年特斯拉的全球交付量达到131.43万辆，2023年极有可能达到180万辆，增速将高达37%。如果按照这一增速，那么2024年特斯拉的全球销量将可达到250万辆左右。这样一来，2024年特斯拉销量超越BBA几乎可以说是板上钉钉的事儿了。
再看BBA，长久以来的经营使得其基础盘较为稳定。如果不与特斯拉相比，只看自身发展，今年上半年BBA的表现还是不错的，鉴于去年同期基数相对低一些，今年上半年,3家企业均实现增长，尤其是奥迪的增幅达到两位数。
要知道，全球豪华车市场销冠多年来通常在BBA中的前两位，即奔驰和宝马品牌中诞生。双方通常是你追我赶，销量相差不大。其中，2016~2020年，奔驰连续5年夺得全球豪华车市场销量冠军；2021~2022年，则是宝马品牌斩获全球豪华车销冠。从2023年上半年的情况来看，宝马品牌相对领先。如果按照目前的增速，今年全球豪华车销冠大概率还是会由宝马蝉联，但特斯拉有望与奥迪竞争豪华车销量季军的位置。但到了2024年，豪华车销冠的宝座很可能不再被BBA“承包”，而是落在特斯拉头上。毕竟，特斯拉的销量增速有目共睹。
纯电动汽车占比逐步提升
从BBA的销量成绩单来看，电动汽车的作用越来越大。无论是在中国还是欧洲，抑或是北美等市场，电动汽车都在逐步蚕食燃油车的市场份额，且在各车企的新车销量占比呈逐步攀升之势。
数据显示，今年上半年，整个宝马集团的全球销量为121.5万辆，同比增长4.7%。其中，宝马品牌107.13万辆，MINI品牌14万辆，劳斯莱斯3181辆。从动力类别来看，宝马和MINI品牌的纯电动汽车交付量为15.3万辆，同比大涨101.5%。如果再加上插混车型，那么宝马和MINI品牌的电动汽车销量达到24.5万辆，同比增长33%。从中可以看出两点，一是电动汽车在宝马集团新车中的占有率已达20%；二是相比插混车，整个宝马集团更侧重于发展纯电动汽车。
宝马集团管理委员会成员彼得·诺达表示：“宝马集团上半年强劲的销量增长，尤其是在纯电动汽车领域，表明了我们在正确的时间在市场上推出了正确的产品。今年下半年，宝马集团将继续保持电动汽车高速增长。”
再看奔驰品牌，今年上半年全球销量为102万辆，同比增长5%，主要得益于旗下纯电动汽车和高端豪华车、入门级豪华车需求上涨。其中，纯电动车在全球售出10.26万辆，同比大涨121%。从奔驰3大产品矩阵来看，高端豪华车销量同比增长15%，至17.66万辆；入门级豪华车销量31.75万辆，同比增长19%；核心豪华车产品则出现了销量下滑。
至于奥迪品牌，纯电动汽车销量及增速均不及奔驰、宝马，但上半年也售出7.56万辆，同比增长51.2%。同期，整个大众集团的纯电动汽车销量为32.16万辆，同比增长48%，在集团新车销量中的占比也从去年同期的5.6%增至7.4%。值得一提的是，大众集团战略主管格诺特·多尔纳将取代杜思曼，担任奥迪首席执行官一职，任命将从9月1日起正式生效。“新官上任三把火”，奥迪今年下半年的销量表现值得期待。
在华销量已被特斯拉超越
作为全球最大的新车市场，无论对于BBA还是特斯拉而言，中国市场的重要性都不言而喻。截至目前，虽然特斯拉在全球范围内的销量稍逊于BBA，但在中国市场，特斯拉上半年的销量已经超越BBA。
数据显示，今年上半年，特斯拉在华销量为47.7万辆，同比增长61.7%，稳居国内豪华车品牌销量榜首。同期，特斯拉全球销量为88.9万辆，同比增长57%，中国市场的销量占比稳定在50%以上，且特斯拉在华销量增幅依旧超过全球其他市场。特斯拉年初在中国开启的“价格战”，在提升其销量的同时，也给同行带来了较大的市场压力。
相比之下，今年上半年，宝马集团在中国市场交付了39.26万辆宝马和MINI品牌新车，同比增长3.7%。其中，宝马品牌纯电动汽车销量同比大涨283%，达44864辆。具体来看，宝马iX3和全新宝马i3表现优异，上半年销量均超过2.1万辆。
再看奔驰，上半年共向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。其中，奔驰强调，在高端豪华车板块，迈巴赫品牌、G级越野车、AMG品牌均实现同比两位数增长。不过，奔驰并未公布具体的电动汽车销量数据，只是表示其电动汽车交付量稳健攀升，EQ纯电动车型持续稳健增长，插混车型持续领跑豪华车市场。可见，奔驰上半年的电动汽车销量成绩可能并不那么亮眼。
截至记者发稿时，奥迪官方尚未公布其上半年在中国市场的销量数据。不过，全国乘用车市场信息联席会的数据显示，奥迪品牌上半年在华销量为29.6万辆，不仅下滑明显，且与奔驰、宝马的销量差距进一步拉大。不过，奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳前不久告诉记者，今年1~5月，包括奥迪Q4 e-tron和Q5 e-tron在内的纯电动车型实现了近5倍的增长，而奥迪电动汽车整体销量同比增长288%。虽然具体销量不明，但至少增速还是相当高的。
电动化时代产品力决胜负
随着中国、欧洲、北美等全球主要市场加速转向电动汽车，再加上市场竞争加剧，无论是特斯拉还是BBA，都在加速推进新产品投放和市场布局。以BBA为代表的传统车企，主要优势在于对产品有更高的质量管控和风险管控能力，但在把控及响应用户需求上要比造车新势力稍逊一筹。为了维持在豪华车领域的优势地位，BBA必须加快电动汽车产品推新节奏，努力在新能源汽车时代打造出能真正契合用户需求的爆款产品。
目前，特斯拉的主要销量支柱是Model 3和Model Y两款车，老款车型Model S和Model X的存在感并不高，市场期待特斯拉可以继续推出新的畅销车型。7月15日，特斯拉官方宣布，首辆Cybertruck电动皮卡量产车已在美国得州超级工厂下线。自2019年发布以来，该车进行了多次修改和推迟延期，尽管如此，截至2022年底，该车的预订量已经超过160万辆。此外，该公司还在开发两款全新车型。当前，特斯拉正在快速扩张产能。继美国、中国、欧洲工厂之后，特斯拉的墨西哥工厂正在筹备中。
BBA则积极加码中国市场，并推进电动化转型。以奔驰为例，继上半年投放全新EQS纯电动SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款重磅车型后，下半年奔驰还将在中国投放包括全新E级车在内的5款新车。面向用户及奔驰粉丝的数字化触点——梅赛德斯-奔驰应用程序也将于近期升级上线。
与此同时，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“下半年，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多极具吸引力的宝马纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。”按计划，宝马品牌第3款国产纯电动车型——创新纯电动宝马iX1将于下半年在沈阳投产，而宝马i5也将于明年在华投产。另外，为了保障电池供应，投资百亿的宝马第六代动力电池项目已于今年5月在沈阳全面动工。
而奥迪前不久刚刚官宣“换帅”，并表示要强化中国市场的地位。前不久，大众集团扩展执行委员会成员、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼到访中国，她强调：“我们需要持续不断地努力，坚定并加速电动化转型。”目前，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正在建设中，计划在明年实现PPE纯电动车型的本土化生产，其将承载奥迪在华电动化转型的重任。
可以看出，随着中国、欧洲等主要市场的电动汽车市占率逐步提升，以及特斯拉、“蔚小理”等竞争对手的崛起，BBA也在加速转型，以期在电动化时代“分得一杯羹”，重现其在燃油车时代的辉煌。
