7月20日，特斯拉公布了该公司的2023财年第二季度财报，营收为249.27亿美元，与去年同期的169.34亿美元相比增长47%；净利润为26.14亿美元，去年同期的净利润为22.69亿美元。
当然了，财报中还有非常多的核心的数据，具体如下：
整体毛利：45.33亿美元，毛利率18.19%，自2020年以来的新低，基本上回到了18年的水平；其中，汽车业务毛利率为17.52%，也是自2020年以来的新低；
研发费用：9.43亿美元，费用率3.78%，低于去年同期；
单车售价：4.38万美元，同比-18%，显著低于去年同期的5.36万美元；今年上半年的单车售价在4.41万美元（均价勉强保持在30万以上）；
单车成本：3.61万美元，同比-9%；今年上半年的单车成本在3.62万美元；
单车毛利：7676美元，同比-44%；
单车盈利：2529美元，同比-63%；折合人民币1.77万元。
很显然，特斯拉的营收在增加，但是毛利率在走低，这是降价换产量的直接表现，马斯克也直言，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格，在跟竞争对手比拼价格上，特斯拉一点都不会手软，为了增加车辆产量而牺牲利润是合理的。
在7月6日的中国汽车论坛上，国家信息中心副主任徐长明在谈到新能源汽车的未来发展趋势时透露，特斯拉汽车的单车平均利润达到10426美元，约合75524元，这得益于特斯拉131万辆的规模效应。而相比之下，去年销量超186万辆的比亚迪单车平均利润只有8854元。
专家表示，随着新能源汽车竞争激烈，降价幅度加剧，特斯拉降价换销量行为还会持续加强，这势必导致其余车企利润的下滑，这是一定的。
