6月29日，大众汽车集团旗下奥迪品牌的监事会通过决议，任命集团战略主管Gernot Doellner为该品牌新任首席执行官，接替现任CEO杜斯曼（Markus Duesmann）。这一任命将从9月1日正式生效。
图为 Gernot D?llner，图片来源：大众集团
Doellner是大众汽车集团资深员工，1993年以博士生的身份加入大众，后来晋升为保时捷的产品开发主管。2011年至2018年，他负责推出了保时捷Panamera系列，并于2021年晋升为大众汽车集团产品战略主管。
“奥迪是一家拥有悠久历史的优秀公司，”Doellner表示，“我期待着与奥迪的整个团队一起塑造公司的未来。”
奥迪首席执行官的变动是大众汽车集团首席执行官Oliver Blume上任以来的第二次重大领导层人事调整。此前，Blume解雇了软件部门Cariad的大部分高管，并任命宾利负责生产的高管Peter Bosch为Cariad负责人。
接近大众集团的一位消息人士透露，大众最高层的管理人员对这家豪华汽车制造商的业务表现不满意，认为奥迪不仅落后于宝马和奔驰等竞争对手，也并未发挥出本身真正的潜力，这导致杜斯曼被替换。
杰富瑞（Jefferies）全球汽车分析师Philippe Houchois认为:“与奔驰或宝马相比，奥迪在产品承诺和产品概念方面有所下滑。奥迪的产品线老化，杜斯曼已经承受了一段时间的压力。”
日前在资本市场日上，大众CEO Oliver Blume坦言，奥迪品牌目前落后于竞争对手，特别是在电动汽车领域。他还特别提到了中国市场：“大众集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场不具竞争力。”
根据奥迪官方公布的数据，今年第一季度奥迪在华销量为136,416辆，同比下降了16%，落后于宝马的19.5万辆及奔驰的19.1万辆。2022年，奥迪在中国市场共交付汽车64.3万辆，同比2021年减少8.4%，同样低于奔驰、宝马的75.39万辆、79.2万辆。
电动汽车方面，乘联会零售数据显示，目前BBA里新能源汽车在中国卖得最好的是宝马，5月销量为8,190辆，和部分新势力水平相当，奔驰和奥迪的销量均处于较低水平，都只有两千多辆。
此次更换首席执行官，大众希望奥迪能在电气化方面赶上竞争对手，并重振在中国市场的表现。今年年底，此前多次推迟的Q6 e-tron将正式发布，这款车的推出，将标志着奥迪到2025年推出逾20款新车型（其中一半是电动车型）的产品攻势的开始。
