6月26日，福特汽车公司证实，本周将进行裁员，以适应公司未来的发展战略。本次裁员主要针对的是美国员工，预计将影响到福特的所有三个业务部门：传统的内燃机业务Ford Blue、电动汽车单元Model e，以及车队服务业务Ford Pro。具体的裁员人数和赔偿方案尚未公布。
对此，福特汽车首席执行官法利表示，“公司计划在2026年前将年度成本削减30亿美元（约215亿元人民币），来实现税前利润率达到10%的目标。”他强调，公司正在面临汽车行业从燃油车向电动车转型的巨大挑战。这次裁员是福特在过去两年一直在进行的人员调整的一部分，也是未来持续进行的工作之一。随着“福特+”计划的实施，公司需要根据不同的优先事项和目标，调整员工的技能、职责和数量。
事实上，早在去年8月，福特便确认将在美国、加拿大和印度裁掉约3000名员工；今年1月，福特汽车再次宣布，由于电动汽车行业的竞争加剧，未来三年将在欧洲裁撤约3800个职位，其中大部分在英国和德国；6月，位于南京的福特汽车工程研究正式开启裁员行动。据消息人士透露，赔偿标准为N+3+5000xN，不满0.5的都按照1年来算，所有人均有赔偿。
日前，市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。特别是年初的价格战爆发，迫使不少车企硬着头皮跟进，汽车市场的份额争夺战愈演愈烈。
在车市寒冬中，全球多家车企均开启“断尾求生”，通过裁员、关闭工厂、与供应商议价等方式以求度过低迷阶段。自今年第一季度开始，全球多家车企实施新一轮大裁员。除了福特，连BBA等豪华品牌均在通过裁减人员已达到降低运营成本的目的。
不过，裁员、压榨供应商等措施或许能解决短期困境，实现一定程度的降本，但绝非长久之计。
面对此种情形，很多车企除了裁员、要求供应商“年降”外，也更加关注技术积累，降低研发成本，以及垂直整合供应链和提升数字化水平，把最能够带车企“熬过冬天”的长板做大做强，以求更好地走出困境。
所以说，当汽车市场加速“内卷”，这既是危机也是机遇，有实力的车企肯定不愿错过机遇，至于如何化危为机，需要大家去思考。
