根据Fastmarkets的数据，去年全球有45个锂矿在运营，预计今年将有11个，明年将有7个。这一速度远远低于顾问所说的确保充足的全球供应所需的速度。
拉斯维加斯——锂生产商越来越担心，矿山许可的延迟、人员短缺和通货膨胀可能会阻碍他们供应足够的电池金属以满足世界激进的电气化时间表的能力。
锂曾经是主要用于陶瓷和制药的利基金属，鉴于全球汽车行业的积极EV计划，锂现在是世界上最受欢迎的金属之一。
电动汽车取代内燃机的速度岌岌可危，这是绿色能源转型的一个关键目标。
Lake Resources董事长Stu Crow在本周在拉斯维加斯举行的Fastmarkets锂和电池原材料会议的场边说，你可能会陷入电池公司没有（锂）原料安全的危机境地。
我们在这里看到的恐慌与试图确保行业内部供应的疯狂活动之间存在脱节。
本周，Lake Resources成为最新一家宣布项目推迟的锂公司，将其在阿根廷的Kachi锂项目的首次生产推迟了三年。它列举了电力供应和其他物流问题。
Albemarle是世界上最大的锂生产商，正在美洲、亚洲和澳大利亚快速增长。尽管如此，它预计到2030年全球锂需求将超过供应50万吨。各种咨询公司和其他生产商的预测略有不同，但都警告说，短缺迫在眉睫。
Albemarle锂业务负责人Eric Norris说，这是一个巨大的挑战。
根据Fastmarkets的数据，去年全球有45个锂矿在运营，预计今年将有11个，明年将有7个。这一速度远远低于顾问所说的确保充足的全球供应所需的速度。
这些增长预测假设了最佳情况，即使矿业公司面临雇用技术人才的困难、成本上升和关键设备的延迟时间。
即使建造了更多的锂矿，也没有足够的设施来生产专用类型的电池金属。高管们表示，汽车制造商可能会被迫接受更高质量的锂，这减少了电动汽车电池的续航里程。
Livent的Sarah Maryssael说，从地下出来的锂和进入电池的锂之间有很大的区别，Libent为Tesla Inc.提供供应，并将于今年晚些时候与竞争对手Allkem合并。
不再是一个利基活动
Fastmarkets会议曾经是行业顽固人士参加的利基活动，随着锂需求迅速增长。今年大约有1100人参加，几乎是2019年的两倍，比去年增加了68%。
埃克森美孚和其他石油公司派出了特遣队，作为他们进军电池金属行业的一部分。
银行巨头摩根大通、高盛、BMO等也出席了会议，预期的锂收购交易浪潮以及对套期保值和其他金融工具的需求上升推动了他们的兴趣。
BMO关键矿产业务董事总经理Rahim Bapoo说，我们的战略投资和并购管道非常强大。
在猖獗寻找锂的一个例子中，三井即将与Atlas Lithium签署6500万美元的协议，以保证Atlas尚未完成设计的巴西矿山项目的供应。
电动汽车制造商Rivian Automotive Inc.的Tara Berrie说，投资必须继续，否则（锂）时间表将出现更多已经非常长的延迟。
