近日，乘用车市场信息联席 会(以下简称“乘联会”)数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到67.3万辆，同比增长59.4%，环比增长11.5%。今年以来，新能源乘用车累计批发277.8万辆，同比增长46.5%。
乘联会秘书长崔东树告诉记者，随着新能源汽车对传统燃油车的逐步替代，新能源乘用车发展优 势不断巩固和扩大。乘联会综合预估，2023年我国新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本吻合。
新能源渗透率大幅提升
记者梳理发现，从车型角度来看，5月纯电动批发销量48.0万辆，同比增长48.0%，环比增长10.0%;插电混动销量19.4万辆，同比增长98.0%，环比增长16.0%，在新能源车中占比29.0%，较同期增加6个点占比。5月B级电动车销量13.7万辆，同比增长80.0%，环比增长5.0%，占纯电动份额29.0%。目前，纯电动销量仍占据主流，插电混动增幅超过纯电动，与充换电便捷度息息相关。
此外，纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起。其中A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，环比增长30.0%，占纯电动的15.0%份额，同比下降18个百分点;A0级批发销量15.5万辆，占纯电动的32.0%份额，同比增加16个百分点;A级电动车10.0万辆，占纯电动份额21.0%;各级别电动车销量相对分化。
与2022年同期相比，今年5月新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。5月自主品牌中的新能源车渗透率57.1%;豪华车中的新能源车渗透率23.0%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。
崔东树分析称，今年1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。3月以来的促销价格热度逐渐消退，但促销仍处高位，消费者观望情绪得以缓解，加之近期大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。
从全球市场来看，2023年世界新能源汽车走势较稳。2023年1-4月的广义新能源汽车销量592万辆，其中混合动力达到147万辆，占比25%。但世界新能源汽车中的商用车仅占3%，以新能源乘用车为主体。2023年1-4月中国新能源乘用车占比世界新能源的60%。
值得一提的是，5月8日，生态环境部、工信部等部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自今年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车，为今后新能源汽车新一轮增长奠定了良好的政策产业环境基础。
各车企新能源全面转型发力
作为汽车央企，东风公司稳步推进新能源汽车发展。5月东风公司销售新能源汽车3.4万辆，同比增长15%，环比增长14%。1-5月新能源汽车累计销量为12.7万辆。
在乘用车方面，5月东风公司新能源销售3万辆，同比增长11.9%。在商用车方面，东风公司在市场上布局了纯电动和燃料电池两类产品，5月总计销售4549辆，同比增长38.6%。
同为央企的长安汽车，其2023年的销量目标为280万辆，目前目标完成率为35%。其中，长安自主品牌新能源汽车增幅较大，5月销量为29288辆，同比增长113.42%;1-5月累计销量为136323辆，同比增长104.41%。
长安汽车目前正在加速向电动化与智能化进行布局。深蓝SL03在5月份的交付量为7021辆。深蓝汽车第二款走量车型S7也在5月上市。微型车Lumin5月销量为12074辆，相对4月的7759辆有较大增长。“未来将快速推进新能源板块发展，在2025年新能源销量达到120万辆，占比40%;2030年达到240万辆，占比达到60%。”长安汽车负责人表示。
5月上汽销售整车40万辆，同比增长10.2%。其中，新能源车销售7.6万辆，同比增长5.9%。值得一提的是，尽管去年同期受疫情影响较大，但上汽仍然扛住疫情压力，成为2022年整车销量第一的车企。
不知从何时起，以理想、哪吒、零跑、蔚来、小鹏、问界等为代表的造车新势力都会在每月1日公布上月的新能源汽车销量，而传统车企则往往要等到每月10日前后。目前，造车新势力出现阵营分化，5月埃安、理想、哪吒、零跑月销过万，小鹏、蔚来、问界等销量逐渐稳定在千量规模。
但就在今年6月1日，比亚迪公布5月新能源汽车销售约24万辆，成为了第一家在每月1日公布上月销量的传统车企，全年有望冲刺300万辆。从一定意义上讲，这不仅是企业管理模式和运行效率的全新升级，也是燃油车向新能源汽车全面转型的深刻体现。
吉利汽车集团近日也发布最新销量，5月吉利汽车共交付120053辆，环比增长约6%，同比增长约35%。其中，新能源5月销量27036辆，同比增长约38%。银河L7定位紧凑型SUV，CLTC工况综合续航里程达到1370km;首款电混轿车银河L6将在今年第三季度分别交付;另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年第四季度交付。
5月份，奇瑞控股集团销售汽车139,172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596,220辆，同比增长61%。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。
到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，加上独立新能源电动品牌iCAR推出的全新纯电动车型，奇瑞集团布局的多场景、多品牌、多技术路线的新能源战略“组合拳”正在全面落地。
进口和出口形成鲜明对比
在众多销量数据中，进出口数据值得注意。一方面是我国整车总进口量下降，另一方面是新能源汽车出口量稳步提升。其背后既有自主品牌崛起因素的影响，也有我国新能源汽车“换道超车”的影响。
汽车进口方面，海关总署发布统计表显示，1-5月份我国汽车进口量、进口额均同比降低。5月，我国进口汽车(包括底盘)5.8万辆，进口额达234.2亿元。1-5月份，我国进口汽车(包括底盘)28.4万辆，同比降低26.9%;进口额达1,238.2亿元，同比降低21.7%。
汽车出口方面，5月，我国出口汽车(包括底盘)43.8万辆，出口额达622.5亿元。1-5月份，我国出口汽车(包括底盘)193.3万辆，同比增长80%;出口额达2,667.8亿元，同比增长124.1%。
从出口结构看，近两年汽车出口暴增的是乘用车、卡车和客车的全面强增长，也是传统燃油车与新能源车同步的全面增长，国际市场对传统燃油车和纯电动车均有较好的需求。5月我国新能源乘用车出口9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%，占乘用车出口的30.5%。
从海外市场零售数据监控看，我国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场。以吉利汽车为例，5月份的海外出口量达22864辆，同比增长超45%。此外，今年我国对俄罗斯的汽车出口数量达22万辆，大幅增长403%，重卡和牵引车等出口暴增对俄罗斯贡献巨大。
5月份，上汽海外市场整体销量达到9.2万辆，今年累计销售43.8万辆，同比增长47.7%。MG品牌在欧洲市场延续亮眼表现，单月销量达2.1万辆，同比增长170%，稳居英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典等国新车销量排行榜前列。
长城汽车提速智能新能源产品出海节奏，今年海外销售25,131辆，同比增长104.04%，销量占比达24.88%。比如哈弗H6 HEV及哈弗
JOLION HEV智利上市，助力当地新能源出行;长城汽车巴西工厂是巴西首个新能源工厂，预计2024年5月1日正式启动运营。
5月，江淮汽车销量为4.84万辆，同比增长37%;1-5月累计销售23.13万辆，同比增长20.42%。其中国际市场，江淮汽车5月出口1.68万辆，环比增长39.63%，同比增长89.86%;1-5月累计出口7.50万辆，同比增长95.34%。
六月新政稳定市场预期
6月2日，国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。会议指出，“要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力”。
据业内人士测算，今年新能源汽车免税金额将超过1000亿元;如果明年后年延续，则有望在2025年免税金额达到近2000亿元。
中国汽车流通协会表示，6月是汽车行业传统淡季，但为争取较好的半年度业绩，主机厂对经销商半年度考核也是较为关键的返利指标，故6月终端优惠力度将有所加大，预计6月市场与5月持平或有小幅增长。
记者了解到，吉利汽车已经宣布从6月1日至6月30日全面开启“吉利购车节6周年”活动，带来666元现金红包、666元-18888元大额购车券等福利。长城哈弗品牌也宣布枭龙系列限时下订立享2000元抵8000元现金膨胀礼。
