在福特宣布将特斯拉的充电标准用于未来车辆的几天前，该公司还发布了一系列其他公告。
我们都想要长续航里程
续航里程是电动汽车的一大卖点，特别是在美国。当然，我们大多数人每天最多只开几十英里，90%的充电器都在家庭范围内，所以一辆续航里程为100英里的电动汽车几乎足以满足我们所有人的驾驶。但是，对于公路旅行，我们需要更多的范围。一辆行驶200英里的电动汽车在高速公路速度下可能只能行驶160英里。
还有更多的续航挑战。美国不仅有很多地方没有像样的充电基础设施。
因此，一辆续航里程为400英里的电动汽车仍然会有很多它无法到达的地方。
如果一辆汽车只为90%的预期驾驶任务提供足够的续航里程，这意味着您需要第二辆车（可能由汽油或柴油驱动）来完成其余任务。因此，电动汽车意味着要提供长续航里程。
为什么福特不打算制造600英里的电动汽车
在尽量扩展电动汽车续航里程时，需要考虑一些重要的限制。
其中最大的一个是效率。如果你只是通过添加越来越多的电池来实现更大的范围，将大大增加车辆的重量。
而且，在增加电池组电量过程中，每千瓦时的能源存储提供的续航能力会越来越小。最终的结果是荒谬的，比如GMC悍马EV（9000磅，航程小于恒星）。
如果电池是两倍，你只能制造一半的电动汽车。
福特首席执行官还指出，600英里的续航里程开始达到无利可图的地步。它的成本，即使以预计的未来电池价格考虑，最终也比消费者愿意支付的要高。
因此，我们再次看到福特以特斯拉的方式做事，专注于制造高效的车辆，少花钱多办事，这将有助于它保持低成本和更高的利润。它还将使该公司能够实际提高产量，并占据未来电动汽车市场的很大一部分。
福特试图以特斯拉的方式做事并专注于效率，意味着车辆需要比使用巨大的电池组，更依赖充电基础设施。福特仍然将建造一辆行驶300英里的新能源汽车，并且拥有良好的充电基础设施，300英里几乎足以满足每个人的需求。600英里的续航里程听起来很荒谬。
