5月10日，中国品牌日当天，随着一辆远程星瀚G驶出生产线，远程新能源商用车第15万辆新车正式下线。新车的下线是行业率先达到15万辆新能源商用车的里程碑，远程也因此成为全球首个达成这一成就的新能源商用车品牌。
5月30日，远程新能源商用车再度发力，在杭州发布了新能源重卡战略布局，包括技术体系、重卡战略规划和解决方案。并全面展示了基于国内首个正向研发的新能源重卡数智架构——GXA-T架构和“纯电+醇氢”两条技术路径的3款整车新产品：远程星瀚G超级电动重卡、远程星瀚G超醇电混重卡、远程星瀚G醇氢电一体重卡，再一次以实力定义新能源重卡标准，引领中国品牌换道超车。其中远程星瀚G超醇电混牵引车于当天交付第19届杭州亚运会保障组，将于今年九月份参与亚运会保障工作。
强势领跑行业发展
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，特别是在“双碳”目标的背景之下，汽车产业零碳发展成为全球共识。以重卡行业为例，新能源重卡在传统重卡市场遇冷下行的压力下加速前行，以不断向好的态势再度验证了新能源重卡赛道的热度正在急速升温，特别是进入2022年，国内新能源重卡市场再次呈现暴涨之势。
有数据显示，2022年新能源重卡市场累计实销2.51万辆，同比大涨140%，与传统燃油重卡形成了鲜明的对比。目前，国内新能源重卡形成了以纯电、混合动力、燃料电池为“三纵”的技术布局。
远程新能源商用车集团CEO范现军表示，作为行业引领者，远程新能源商用车凭借产品技术优势和营销模式创新，打破“油换电”能源切换成本壁垒，主动引导新能源渗透率加速提升，助力我国新能源商用车行业渗透率从2020年的2.7%，到2021年的4.2%，再到2022年达11.3%。
据介绍，从2014年成立以来，远程新能源商用车就以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来，致力于成为智慧绿色运力科技综合服务商。其中在研发方面建立了新能源商用车研究院，汇聚了全球超2000名研发工程师，累计申请专利2400余项，主导并参与67项国家行业团体标准制定，并基于“1233”市场生态战略引领，远程在实现全系产品新能源化的同时，也在不断完善绿色补能网和运力平台，全面探索构建创新生态，为远程的快速健康持续发展提供支撑。
在产品和生态的双向布局引领下，远程新能源商用车市场表现持续向好。2022年，远程取得了新能源商用车累计销量排名行业第一的成绩，持续巩固行业头部地位。今年4月，远程新能源商用车再次拿下第一名。其中，远程新能源物流车4月市占率达27.15%，牢占市场主导地位。与去年4月相比，远程新能源商用车的市占率提升了12.6个百分点，强势领跑行业。
重新定义新能源重卡标准
当前，发展绿色能源技术实现零碳变革，已逐渐成为全世界的共识。全球已有超过140个国家和地区提出了“碳中和”目标，我国也提出“3060双碳战略”推动社会可持续发展。并且，根据国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》：到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。
在“双碳”战略的强化之下，陆运交通新能源化势在必行。远程早在“双碳”战略之前就已抢先布局，成为首个专注于新能源领域的商用车品牌，引领商用车新能源化转型。
特别是随着远程星瀚新能源重卡的面世，其敢于尝试、勇于探索的基因重新定义了新能源重卡行业的新高度，从全球首款量产的甲醇重卡，到创领行业发展的全场景零碳智慧物流方案——天地一体化系统，再到中国重卡架构造车时代开启，远程星瀚多次打破传统商用车边界，以创新生态颠覆商用车行业，以多个领先和开创性指标在新能源赛道上引领发展。
比如在此次活动上，远程借鉴乘用车设计理念以及自身在新能源商用车领域的深厚积累，全面正向研发，推出面向未来的GXA架构母体，引领新能源商用车行业进入架构造车时代。
范现军表示，GXA-T架构是国内首个正向研发的新能源重卡数智架构，是结合商用车应用场景特点开发的新能源商用车专属架构，可以兼容不同能源类型，在“纯电+醇氢”为核心的绿色新能源路径基础上，开发出了丰富的动力形式，进一步满足新能源重卡的全场景应用需求。
重卡作为重要的生产工具，随着能源和技术变革，其内核已经发生翻天覆地的变化，正逐步成为智慧运力移动终端。远程新能源商用车顺势而为，在此架构下，不断突破核心技术，通过精细化定义场景提升产品的价值创造属性，创新运输行业业态，用创新和变革让重卡用户以更低的成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利。
此外，远程新能源商用车在引领技术变革的同时，也重视商业模式的创新，打造让所有用户用得起的科技。凭借广泛且雄厚的资源优势，针对重资产、高投入的新能源重卡，让用户用等同于传统燃油车的购置成本享受新能源运力，打破高端必须高价的现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，真正实现零负担的智慧绿色运力新体验。
“如果说科技是第一生产力，那么远程就是要为全球物流行业打造第一生产力工具。我们今年将向下一个15万辆目标发起冲击，继续用科技和商业模式创新颠覆运力，力争用五年左右的时间成为首个新能源商用车销量超百万的品牌。”范现军说。
引领中国汽车品牌换道超车
从追随到引领需要多长时间？或许，中国新能源汽车产业可以诠释一切。
由于国内汽车工业起步较晚，无论是乘用车还是商用车，中国品牌扮演的都是追赶者的角色。然而，本轮能源变革让中国品牌有了换道超车的全新机遇，依托前瞻布局和庞大的市场需求，国内新能源汽车产业正在快速蜕变，中国正成为当之无愧的全球新能源汽车发展引领者。
有数据显示，2022年，我国新能源汽车销往160多个国家和地区，出口总量达67万辆，出口额与汽车整体出口额之比达39.6%，出口均价是传统燃油车均价2倍以上。中国品牌在欧洲、中东、东南亚等市场份额大幅提升，成为绿色化、智能化、高品质、个性化和便利适用车型的代表，我国汽车产业如愿实现了“换道超车”。
如今，这种产业优势也正在快速赋能到新能源商用车领域，2022年，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%；新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍，中国新能源商用车品牌海外影响力正不断提升。其中以远程新能源商用车为代表的多款产品已出口包括韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的亚太、南美、中东地区，已经成为了当地的一张名片，铸就新能源商用车第一品牌。
这既是国家前瞻的布局引导，又是企业技术实力的象征。范现军表示：“中国新能源商用车起点比全球任何国家地区都要高，中国的新能源商用车品牌有底气，更有实力去挑战全球任何一个品牌。”
未来，远程新能源商用车将战略性全面进军欧洲，通过逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立属地化研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂以及成立属地化运营公司等一系列举措，实现2027年新能源商用车出口量第一的目标，引领中国汽车品牌换道超车，开创全球品牌的新格局。
