美国轻型汽车市场在2022年又面临一个充满挑战的一年，但电动汽车领域在追求积极的销售目标方面表现出了韧性。
由于通胀担忧、美联储不断上升的利率以及整个行业的供应链持续短缺，美国轻型汽车市场在2022年面临另一个充满挑战的一年。随着汽车制造商推出电动化战略，追求积极的BEV销售目标，电动汽车空间显示出弹性。
特斯拉在2017年底推出了更实惠的Model 3，从而启动了美国BEV的增长，开始了汽车制造商的上升趋势。BEV市场在2022年收盘时同比增长76%，市场份额超过5%，比上一年2.7%的市场份额翻了一番。年终销售推动使2022年12月创下77,600台的新销售记录，因为传统汽车企业齐头并进，发布有竞争力的车型，以结束特斯拉的主导地位。
从交易量的角度来看，与其他主要BEV市场相比，美国令人印象深刻的涨幅微不足道。2022年，中国平均每月有42万BEV销售额，欧洲平均有近14万辆。这不应该令人惊讶，因为中国的汽车市场规模是美国的两倍，并且与欧洲一起，通过实施严格的政府授权和排放目标，提前推动了电气化。然而，虽然美国在基础设施和强制政府监管方面落后于其他地区，但值得注意的是，美国的增长轨迹跟随中国，BEV销售现在远离其他插件。
2023年以后
随着修订后的美国联邦税收抵免的生效，电动汽车在新的一年里面临逆风。买家将不抱幻想，了解到7500美元信贷中的大部分（如果不是全部的话）不再适用，特别是在进口车型的情况下。《减少通货膨胀法》（IRA）为汽车制造商本地化BEV组装和电池材料生产带来了新的紧迫感，这可能会增加未来的车辆成本。在短期内，预计汽车企业将大幅降价以抵消信贷损失。与此同时，传统的高装饰ICE汽车将提高利润，直到电池开始达到与内燃机的价格平价。
