车，比前一年增加了75%。在短短10年的时间里，BEV已经从仅仅是全球汽车生产中获得两位数的市场份额。降低成本和积极的净零碳排放政策的结合支持了这一趋势的延续。标准普尔全球移动预测，到2030年，纯电动汽车的年产量将超过全球市场份额的40%。
但与20世纪初的汽车革命相比，这种颠覆性趋势如何？通过结合美国联邦公路管理局、马匹人口以及标准普尔全球移动公司运营车辆（VIO）预测的历史记录，发现了引人注目的结果。电池电动汽车市场份额的增长与汽车对抗马匹的崛起非常相似。两者都在不到15年的时间里从不到1个百分点上升到10个百分点。如果这种相似性在未来几十年持续存在，大约二十年后，全球车队的一半将被纯电动汽车所取代。布拉德·史密斯和卡罗尔·安（Brad Smith）和卡罗尔·安（Carol Ann）在博客文章《马失去工作的那一天》的这一部分中，最好地描述了这种地震变化的影响程度：“1890年，美国有13800家公司从事制造马匹拉的马车。到1920年，只剩下90个这样的公司了。
在这种革命性的环境中，有一些关键问题需要回答：是否有足够的原材料？矿产和材料公司是否有足够的激励来及时进行投资，以避免短缺？在短缺的情况下，汽车企业应该如何构建其采购策略，以将风险降至最低？减排法案等立法如何影响行业的塑造？
通过尽早识别新兴趋势和技术，公司可以开发满足消费者需求的创新产品。与适应较慢的竞争对手相比，这可以让他们具有显著的优势。在动荡的环境中，供应链的清晰度尤为重要，在这种环境中，单一立法或地缘政治紧张局势有可能极大地改变行业的格局。
