“每次充电，到底要不要充满”？相信不少电动车主一定被这个问题困扰过。的确，网上对此说法不一，有的车主表示：“说明书上写需要每周至少充满一次”，也有忠实的星友认为遵循“浅充浅放”即可。那么，到底该听谁的呢？今天，就来告诉大家。
01.认识电池：三元锂电与磷酸铁锂
大家都知道，当前新能源汽车的动力电池主要分为两种，一种为磷酸铁锂电池，一种为三元锂电池。从材料来看，两者负极均为石墨，电解质也都以六氟磷酸锂为主，区别之一就在于“正极”，前者以磷酸铁锂为主，后者以镍、钴、锰（或铝）和锂为主。因为材料不同，两种电池的性能特点也有所区别，重点集中在能量密度和安全性上。
首先，磷酸铁锂电池电芯能量密度大概是110Wh/kg，三元锂电池电芯能量密度则普遍在240Wh/kg，因此，同样重量的情况下，三元锂电续航更长。而三元锂电池电压平台也高于磷酸铁锂电池，因此更适合“快充”。但同时，三元锂电池液态电解质易燃易爆，安全性上不如耐高温、稳定性强的磷酸铁锂电池。
也正因如此，目前，不少乘用车更偏向使用三元锂电池，磷酸铁锂电池则更多使用在纯电客车等商用车型。当然，比如特斯拉、比亚迪等在内的知名车企，也会在部分车型上选择使用磷酸铁锂电池。
02.浅充浅放、当充则充、避免过充
那么，针对这两种电池，正确的充电方式是怎样的呢？答案就是“浅充浅放、当充则充、避免过充”。
讲到这里，一定有人会困惑，“APP和说明书上都说最好要充满，那到底该听谁的呢？”在解答这个疑问之前，我们不妨先回到电池本身：三元锂电池与磷酸铁锂电池，虽然特性有所不同，但本身都属于锂电池。而锂电池没有记忆效应的，这也就代表了，“充满”并不是它的必选项。
所谓电池记忆效应，又称电池结晶效应。是指电池因为使用而使电池内容物产生结晶的一种效应。发生的原因是由于电池重复的部分充电与放电不完全所致。会使电池暂时性的容量减小，导致使用时间缩短。一般只会发生在镍镉电池，镍氢电池较少，锂电池则无此现象。（来源：百度百科）
因此，使用锂电池，并不需要每次都充满，随用随充，浅充浅放最佳，避免过充过放，日常驾驶要尽量保持电量在20-90%之间，同时，不必过分执着快充或者慢充，两者相结合即可。
此外，有条件、且不追求充电速度的星友，平时也可以选择在家使用慢充，这样不仅可以节省电费，还能助力削峰填谷，更好地加快我国实现“双碳”目标。
03.表显100%，不代表真的“充满”
看完上面的内容，一定还会有人坚持，“说明书上的才是正确的”。小星对此表示理解。之所以会出现车企与充电企业说法不统一的情况，其实是因为双方的出发点不同。
在日常驾驶中，SOC（汽车电池剩余容量）是车主了解车辆续航里程的窗口，但其结果受电流、电压、温度等多重因素影响，精确度时常受到车主诟病。而磷酸铁锂电池SOC在15%～95%区间内，电压较为稳定，适合通过“充满”来校准SOC精确度，因此，部分车企为了获取更多的校正数据，会建议车主每周充满一至两次，用于修正相关数据。
现在，大家还会认为，“充满”才是磷酸铁锂的正确充电方式吗？这也是为什么，星星充电的场站会将桩端的SOC普遍设置为95%（部分场站，夏天高温天气甚至会下调至90%）的原因，为的就是更好地确保各位星友充电时的安全。
不仅如此，其实，即便我们真的充电至表显100%，也并不代表电池真的被“充满”，可能只达到了电池真正容量的80-90%。而电池厂商这么做，也并不是在欺骗消费者，而是同样出于对安全的考量，这也是行业所说的“安全冗余”，以此来避免电池过充过放，延长电池使用寿命。
其实，电动汽车发展至今，其各项技术已十分成熟，大家无需过度担忧和焦虑，只需选择正确的充电方式，做到“浅充浅放、当充则充、避免过充”即可。
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