“此次特斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。”5月9日，针对日前特斯拉在中国市场的涨价行为，乘联会秘书长崔东树评价道。
根据乘联会最新报告指出，现在汽车行业整体属于严重低利润的行业。数据显示，2023年1-3月汽车行业收入为2.14万亿元，同比增加1%；成本为1.87万亿元，增长3%；利润819亿元，同比下降24%；汽车行业利润率3.8%，低于整个工业企业利润率4.9%的平均水平。对此，乘联会方面表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车企压力较大亏本卖车，而减产降库存的结果，带来的则是盈利较大损失。
此次，北京商报刊文《特斯拉降价伤人伤己》，对特斯拉降价策略猛烈抨击。文中称特斯拉降价目的是争取市场份额，但这场价格战正在反噬特斯拉，利润下滑。讽刺特斯拉“宁可累死自己，也要卷死别人”，供大于求的情况越来越明显。
马斯克在社交媒体上回应道：我不知道该报是站在谁的立场做出的这个评论？更不明白该报所说的“伤人伤己”是什么意思？
我只知道一个产品在不影响质量的情况下降低价格，对所有消费者都是一件好事。
我只是想告诉大家，我们可以通过新的技术逐渐降低材料成本，让所有购买特斯拉的消费者都能充分享受到这份权益。
在一次网络访谈中，马斯克则笑谈：必须要降价。居然还有讨厌降价的， 比方程式还难以理解！
