5月11日消息，据Teslarati 报道，特斯拉的电池供应商松下近日宣布，将推迟其4680电池的商业化生产时间。
根据松下的最新声明，他们计划在2024年4月至9月开始商业化生产4680电池。松下表示，推迟是希望提高电池的性能。目前，松下正在日本和歌山工厂中运行4680 电池芯试生产线。
松下原计划在2023年4月至2024年3月为特斯拉量产4680电池芯。
关于4680电池站上风口，推化剂是2020年特斯拉宣布将生产4680电池。据了解，4680电池是特斯拉的第三代电芯产品，该电芯产品为圆柱形，“46”代表的是圆柱直径为46mm、“80”代表的是圆柱高度为80mm。
特斯拉曾表示，相比2170电池，4680电池的单体能量提高5倍，可使车辆行驶里程提高16%。功率输出提升了6倍，而且密度更高，只需950个电芯组成电池组，能量密度约330Wh/kg。“未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%。
同时，4680电池还采用激光无极耳技术去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。
不过，缺点在于，从灌胶的技术来看，特斯拉这种4680电池CTC电池包（Cell to Chassis，电池车身一体化技术）维修的可能性几乎为零。
当时，特斯拉计划在2022年正式投产。
2022年7月，特斯拉首次确认,搭载4680电池组的特斯拉Model Y在美交付。
2023年 1月，特斯拉发布声明，将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为4680电池工厂。
至此，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。
不过，即便特斯拉不断扩产，目前4680大型圆柱电池也只有特斯拉自产自销，产能难以满足大规模应用的条件。
由此来看，松下推迟量产计划对于一直渴望提高4680的特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。
