欧盟委员会放宽了原计划于2035年禁止销售新型汽油和柴油汽车的禁令。

媒体报道称，此举是在德国、意大利以及汽车行业日益增长的压力下做出的，这些行业与欧盟的气候时间表越来越不合。

2023年禁令生效时，它被誉为与过去历史的一次历史性决裂。内燃机（ICE）汽车作为欧洲数十年来工业的支柱，将被立法淘汰，取而代之的是更环保、更清洁的未来。制造商们被期望迅速实现电气化转型，消费者们也将放弃汽油和柴油汽车。禁令的最后期限已定，促使各国政府加快对电池工厂、充电基础设施和新供应链的支持力度。

然而，这种确定性此后受到了考验。需求问题不断暴露出雄心壮志与市场行为之间的差距，电动汽车的普及速度未能达到设定最后期限时预期的速度。目前，纯电动汽车约占欧盟新车注册量的16%，而混合动力汽车的市场份额已超过三分之一。汽油和柴油汽车的销量仍然占总销量的35%以上。

为此，欧盟委员会正在修订2035年目标的执行方式。根据新框架，汽车制造商将不再被要求在该日期前达到事实上的零排放门槛。取而代之的是，他们将被要求将尾气排放量在2021年的基础上减少约90%，从而允许少量非电动汽车在截止日期后继续销售。前提是，剩余的排放量必须通过诸如低碳钢、合成电子燃料或先进生物燃料等措施进行抵消。

从政治角度来看，欧盟若放宽其2035年禁止汽油和柴油汽车的禁令，将使欧盟在汽车监管方面更接近唐纳德·特朗普的立场。这位美国总统长期以来一直反对限制汽油和柴油汽车，认为这些限制会推高消费者成本并削弱国内制造业。朝这个方向迈出的一步将消除与特朗普的一个分歧点，并可能重新赢得白宫的好感。