过去几个月，导致该公司大幅削减车辆成本的动态——供应多于需求——似乎顽固地坚持了下来。
自特斯拉透露其利润率，以及未来将基于自动驾驶收费获取长期回报后，特斯拉股价在两周内出现了下拙，而埃隆·马斯克将整个车型的价格进行了上调。
尽管4月20日Model S和X的上涨以及本周Model 3和Y的微小加价，但是并不能表明特斯拉的定价将长期稳定。过去几个月，导致该公司大幅降价的原因——供应多于需求——似乎一直存在着。
在特斯拉网站上发现，在美国、欧洲和全球，库存不断增加。TroyTeslike是一名推特用户，他的11万名粉丝中拥有许多分析师和投资者，他本周发帖称，特斯拉积压了约72,000个订单，但这与去年7月底的476,000个订单相比，已经减少了非常多。
伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi在5月1日的一份报告中写道，特斯拉显然正在从供应受限（交付量随着产能和价格上涨而增长）过渡到需求受限（价格下跌以刺激需求，产量超过交付）。另一位分析师也得出了类似的结论。分析公司Piper Sandle则把特斯拉股票价格目标下调至280美元，以反映他担心这家汽车制造商的估值可能会因价格和利润率，而持续下跌数月。
特斯拉通过降价，试图提高需求。该公司现在为Model S和X的买家提供三年的免费超级充电。有分析师推测，特斯拉可能会开始在广告上花钱，或者提供免费试用其称为全自动驾驶的功能，以推动采用15,000美元的驾驶辅助系统。
按照行业标准，特斯拉第一季度报告的15天库存车辆供应相对健康。但这个数字的趋势——即使在最近所有降价之后，它处于自疫情爆发以来的最高水平。该公司越接近汽车行业的常态，其超过5000亿美元的市值就越有可能缩水。
Jefferies的分析师Phillippe Houchois一周前将特斯拉降级为持有，他警告说，它最终可能看起来更像Musk试图颠覆的公司，而不是之前想象的。
4月26日，Houchois写道，汽车的结构性低回报最终可能会战胜特斯拉，它将目标价格下调了20%，至185美元，并质疑该公司的举措与福特对T型车或苹果对iPhone的经销策略有很相似。
他写道，挑战一个大型成熟行业比创建一个新行业更难。
