近年来，汽车制造商及其供应商们已经在新兴技术上进行了巨额投资，以期实现汽车制造方式和人们出行方式的变革。根据美国专利数据库提供商IFI Claims Patent Services的数据，自动驾驶汽车技术成为了最快增长的技术分类之一，专利申请数量甚至超过了量子计算、机器学习和数字数据处理领域。除此之外，自2010年以来，车辆联接、动力系统电气化和共享出行等新兴汽车技术的投资已经超过了5300亿美元。除了传统汽车制造商，零部件供应商和一些新兴科技公司也在推动这一变革。
15.磷酸铁锂电池
中国汽车制造商开创了一种新的磷酸铁锂化学，可能会降低短程电动汽车的成本。全球竞争对手起初很少关注，坚持行业久经考验的电动汽车电池锂离子标准。但更广泛的行业不再忽视新化学的成本和安全效益。由于这些LFP电池的配方使用铁作为主要成分，它们比锂离子电池便宜得多，锂离子电池需要镍、钴和锰等昂贵的材料。LFP也在较低的温度下运行，减少了安全问题。电动汽车巨头特斯拉是用户的先锋。福特汽车公司现在是一个信徒，表示今年它预计将成为美国第一家同时使用锂离子和磷酸铁锂电池的汽车制造商。丰田也开始涉足LFP，将其部署在为中国提供的第一款专用电动汽车中。
16.全轮电机驱动
说到全电动驾驶，新的口头禅是四个轮子比两个轮子好。全轮驱动是电动汽车不断膨胀的高端必备品。日产的e-4ORCE设置在电池-电动Ariya跨界车上提供，体现了新技术的好处。双电机系统——一个在前面，另一个在后面——管理所有四个车轮的动力，提供高扭矩、精确的操控性和稳定性。与内燃车辆相比，电子电机控制提供更快的响应和调整。接受全轮电动驱动的铭牌列表正在增加。任何不提供它的高级竞争者可能很快就会发现自己在电动汽车中失去牵引力。
17.硅负极
芝加哥电池材料初创公司NanoGraf Corp.正在大力押注硅阳极，以大幅提高从电动汽车到消费电子产品等一切的锂离子电池密度。该公司去年推出了新的18650电池，称其为“世界上最高能量的锂离子电池”。它比行业领先的电池效率高20%。迄今为止，硅阳极尚未被广泛采用，因为它们会膨胀并可能损坏电池。但新兴技术现在正在引起人们的注意。2月，NanGraf表示，它在超额认购的B轮融资中筹集了6500万美元。美国国防部和能源部已提供资金，以帮助启动创新的生产。
18.固态激光雷达
无论它们多么有前途，激光雷达系统在汽车行业中有很多批评者，他们质疑与相机和雷达相比，强大的遥感技术的高成本和复杂性。但一个新的游戏规则改变者是开发固态激光雷达系统，该系统可以大规模盈利地生产，并抛弃传统激光雷达的旋转镜和电机。MicroVision和Ouster等公司在2月份完成了与Velodyne的合并，该公司正在开发相对简单、固定和自给自足的固态激光雷达单元，可以更轻松地进行维修、更换和安装。支持者认为，固态设计最终将允许更广泛地使用激光雷达。
19.加热安全带
加热带是德国零件供应商ZF集团开发的一项新技术，是一种加热安全带，可以在寒冷的早晨为司机的身体取暖。但其更大的承诺是为电动汽车提供更耐用的电池。安全带在编织到织物中的导体上工作，这些导体在几分钟内升温高达104度。除了让司机保持温暖外，ZF表示，热带可以通过让乘客在自己的区域立即热身来增加电池续航里程，而不是为整个机舱启动车辆的供暖系统——这种做法会虹吸电池续航里程。还没有关于空调安全带的可能性的消息。
20.集成高科技开关的方向盘
司机已经习惯了触摸屏更换中央堆栈顶部的旋钮，但方向盘仍然有笨重的按钮和滚轮。为了摆脱这一点，汽车设计师正在寻求为方向盘集成高科技开关，这些开关的性能就像iPhone一样，并提供更多的功能，这让供应商不得不重新想象方向盘。例如，Joyson Safety Systems正在提出一个单件式、无间隙的方向盘盖，这将允许汽车制造商添加基于触摸的多功能控制，同时消除在司机面前弄乱的按钮、杆和其他杠杆。供应商表示，通过在制造方向盘时将控制装置集成到方向盘中，未来的版本可以更平坦。
21.酒精测试仪
在接下来的三到四年里，在美国销售的所有汽车和卡车都必须包含一个被动安全功能，该功能决定了司机是否喝醉了，然后阻止他们驾驶。该任务载于2021年底的《基础设施投资和就业法》中，使汽车制造商和供应商致力于开发满足法规的技术。全球传感器、化学品和医疗设备生产商Asahi Kasei正在开发嵌入式驾驶舱传感器，这些传感器将在司机呼出的呼吸中将酒精分子与天然二氧化碳分开。但对于所有感兴趣的供应商来说，仍然有一些问题需要解决。研发成本代表新的供应商间接费用。消费者可能会面临令人烦恼的新保险问题。虚假的呼吸读数可能会成为一个合法的雷区。
