福特汽车公司虽然整体上是盈利的，但其电动汽车部门还处于起步阶段，需要投入大量资金建设新工厂和采购原材料。福特今天公布了该公司的财务预测，显示其电动车部门今年将亏损30亿美元。
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据了解，福特是美国市场上首家推出电动皮卡的公司，还有一款中型电动跨界车，此外还有一款面向商业用户的电动货运车。但是为了推出这些产品，福特不得不分拆了其乘用车业务。其中电动汽车部门被命名为FordModele，而内燃机汽车部门则被命名为FordBlue，此举主要是为了让投资者和分析师看到福特正在拥抱电气化。
福特财务总监JohnLawler称，FordModele应该被视为一个创业公司，“众所周知，电动车创业公司在投资、研发和获取市场份额时会出现亏损。”他说，就像特斯拉直到2021年才实现盈利一样。
事实上，Modele部门已经亏损了：2021年亏损9亿美元，2022年亏损21亿美元，预计2023年将亏损30亿美元。原因很明显：其将MustangMach-E每年的产量提高了一倍，达到21万辆，并将F-150Lightning每年生产量提高了三倍，达到15万辆。除此之外，福特正在密歇根州建设一个电池开发中心，并在肯塔基州、田纳西州和密歇根州建设电池工厂，并签订了每年60万辆电动车所需矿物合同。
但是另外两个部门——FordBlue和FordPro（负责商用车辆和服务）——预计将带来足够多的现金流，在税前利润方面达到90亿至110亿美元，在自由现金流方面达到60亿美元。因此，在目前阶段，福特不太可能缩减其电动车业务的雄心，而是暂时吸收Modele部门的损失。
福特表示，预计Modele在2026年底之前能够实现8%的息税前利润率，并且整体而言，福特在那时将有10%的息税前利润率。
