零跑汽车持续亏损。
3月21日晚，零跑汽车发布2022年第四季度及全年财报，2022年全年零跑汽车营收创造历史新高，全年交付量增幅业内领先。
财报显示，零跑汽车2022年全年营收为123.8亿元，同比增长率接近300%，连续四年保持高度增长态势，增速远高于行业水平。
2022年全年交付111,168辆，同比增速154%，亦高于行业水平。其中，低价车型T03交付量为6.19万辆，同比增加58.2%；C11交付量为4.44万辆，同比增加1019.1%；去年9月开启交付的C01交付量为4815辆。
截至2022年12月31日，零跑汽车的销售网络共582家门店，覆盖180个城市。
不过零跑汽车也没有逃过“增收不增利”魔咒，2022年净亏损为51.08亿元，2021年净亏损为28.46亿元，亏损同比扩大79.53%。
零跑汽车表示主要是由于原材料及耗材成本增加，以及营销、行政、研发费用均较去年大幅增加所致。
从毛利率来看，零跑汽车目前毛利率仍为负数，其2022年毛利率为-15.4%，2021年则为-44.3%。相比之下，同为造车新势力上市企业的理想、蔚来、小鹏，均已在2020年实现了毛利转正。
谈及近期燃油车降价的现象，在随后举办的业绩电话会上，零跑汽车财务部总经理李腾飞表示，这并不影响新能源车长期的销售，新能源车取代燃油车的趋势及速度也不会改变。
“降价一方面是涉及国六B标准的切换，车企在降价去库存；另一方面是来自政府的大力度补贴。我们认为这并不是一个持续性的行为。”李腾飞说。
零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书敬华指出，价格竞争势必会来，且需要正面面对，最终还是要靠产品力、研发能力，让用户需求得到满足。
而此前，零跑汽车刚刚通过车型换代进行了一轮大幅降价。
3月1日，零跑汽车举办2023零跑新品发布会，重磅发布2023款C01、2023款T03、2023款C11纯电和C11增程版四款新车。
其中，主销车型T03售价降至5.99万元-8.99万元，相比此前8.25万元-9.95万元的价格，降价幅度最大达到2.26万元。
零跑C11纯电版售价15.58万元-21.98万元，较此前18.58万元-23.98万元降价幅度达到3万元。
零跑C01降幅最大，由原来的19.38万元-28.68万元降至14.98万元-22.88万元，下调幅度最高近6万元。
零跑汽车管理层在电话会上介绍，新款车型发布后订单状况良好，预计第二季度的销售收入会比去年同期增长50%。
当时，有投资者就增程式车型的盈利能力提问，不过零跑方面并未予以正面回应，管理层表示，3月1日发布的新品车型“毛利都是正的”。
