锂被誉为“白色石油”，是制作锂电池的必要材料。随着新能源汽车销量的大涨，动力电池主要上游原材料的碳酸锂价格上涨超10倍。
据上海钢联今日（3月21日）发布数据显示，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报30万元/吨，工业级碳酸锂跌12500元/吨，均价报26万元/吨；氢氧化锂跌5000~6500元/吨；镍豆跌4800元/吨。
以去年11月下旬的碳酸锂跌创下的最高点59万元/吨计算，电池级碳酸锂价格在近4个月时间内下跌了49.15%，几乎腰斩。
在过去的两年多里，随着新能源汽车的销量大涨，锂电池的主要上游原材料碳酸锂价格上涨超10倍。但随着今年新能源汽车销量的降温，碳酸锂的价格也随之回落。
据中国汽车工业协会发布数据显示，今年1至2月，新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达25.7%。
值得注意的是，2022年全年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。
新能源销量后续有望持续增长
3月初，理想汽车创始人李想曾公开表示：“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。”
据中保研汽车技术研究院发布的最新汽车零整比体系指标研究成果显示，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%。
该报告还指出，截至2022年，我国已连续8年成为全球最大新能源车市场。虽然市场规模持续增长，但对于消费市场而言，作为新能源车的核心部件，动力电池成本始终位居高位，不仅导致了新能源车市场售价居高不下，一定程度上也造成了新能源车售后维修成本过高。
随着今年以来碳酸锂的降价，不少新能源车企开启“降价潮”。海通证券最新研报中指出，随着碳酸锂后续继续降价，动力电池生产端不断降本，各电池厂商或将继续通过各种降价、返利计划让利给车企，新能源车成本下降后车企为争夺份额可能继续降价，最终将有效刺激新能源车终端消费需求增长，新能源销量后续有望持续增长。
