“未来新能源汽车充电行业用电量，将占到全国发、用电量的10%以上，可能成为全国最大的用电行业之一。”3月7日，在《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》 (下称《白皮书》) 发布会上，能链智电(NAAS.US)副总裁于翔做出如此大胆预测。
媒体获悉，《白皮书》由中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称中国充电联盟)联合能链智电联合编撰。《白皮书》依托能链智电大数据，通过定性、定量分析，客观呈现、洞察研判我国电动汽车用户充电行为特征与变化趋势，并对充电基础设施行业未来的发展提出了针对性建议。
于翔同时表示，充电行业对电力容量的需求呈现几何式地倍增，或许在十年内，整体规模还会增长15-20倍。
媒体注意到，《白皮书》重点剖析了充电时段特征、快慢充使用特征、充电设施功率使用特征等9项用户公用充电行为。
研究发现，对比去年同期，下午时段充电占比降低，夜间和早上的充电占比提高。整体来看，用户平均单次充电量25.6度，平均单次充电时长49.3分钟，平均单次充电金额25元，日充电1.4次。
从快、慢充使用特征分析来看，快充桩由于充电效率高，成为96%用户的首选。同时，用户更偏好使用大功率充电设施，选择120kw及以上功率充电设施的用户达72%。
值得一提的是，《白皮书》首次增加典型城市及高速服务区、社区等典型场景和热点问题的分析，更加全面、客观。据了解，能链智电是中国充电服务第一股，已服务1282家充电运营商，连接超4.5万个充电站、超43.4万把充电枪。
基于对用户充电行为研究和满意度调研，《白皮书》从五个方向对充电桩新基建的发展提出了建议，包括：持续推进充电网络建设，优化重要场景服务保障能力；加强运营能力建设，推动充电场站等级评估；丰富充电服务生态，提升用户充电体验；发挥产业链协同效应，助力行业高质量发展；推进光储充一体化，布局虚拟电厂业务，助力碳中和。
对于目前市场上800V高压超级充电桩因为能够有效缓解车主充电焦虑，呼声较大。中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗呼吁，标准要尽快落地、尽快统一。
中国新能源车产销快速增长，渗透率不断提高。据全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据，2022年中国乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升超12个百分点。乘联会预测，2023年新能源乘用车销量有望突破850万辆，新能源渗透率将达36%。
乘联会数据同时显示，2023年2月，新能源乘用车销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，2月国内新能源车渗透率为31.6%。
政策方面也在持续发力。2月初工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》；2月中旬，国家能源局表示，将加强充电基础设施产业顶层设计。
根据此前的政策目标，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元，远期市场空间超千亿元。
面对如此快速增长的市场，于翔表示：“我认为充电基础设施这个行业不管是在于商户端，还是在于充电的车主用户端，最大的核心竞争力还是站在以客户为中心服务的服务能力。”
