近日，全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，特斯拉今年1月份批发销量预估为6.6万辆，较2022年12月批发销量增长18.4%，较2022年同期增长10.4%，实现同比环比双增长。
不过，特斯拉今年1月份的销量仍然只位列新能源汽车市场第二。2月1日，比亚迪公布1月份各车型销量数据。数据显示，比亚迪汽车1月销售151341辆，同比增长58.6%，继续蝉联销量冠军。
值得注意的是，特斯拉1月份的销量增长是以降价作为基础的，而比亚迪则是在涨价的基础上蝉联销量冠军。
作为当前在中国市场销量最好的两家新能源车企，不管是特斯拉还是比亚迪在2023年1月的开年“狂飙”，都进一步激发了纯电出行的消费热情，让新能源汽车显示出强劲的市场潜力。
降价后特斯拉销量大涨
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，特斯拉1月份销量上涨是一系列降价行为带来了巨大的市场需求。
“特斯拉销量上涨有以下几个原因。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对记者表示，第一，2022年特斯拉订单量没有达到预期，其意识到必须通过降价换量才能保持高速增长。第二，中国汽车品牌带给特斯拉较大压力，现在特斯拉在全球价格最低的市场就是中国，中国的新能源汽车品牌多，且从价格以及自动驾驶性能方面都让特斯拉感觉压力巨大。第三，产品太旧了，model 3、model Y卖了多年，要保持一定的竞争力，只能通过降价的方式。第四，特斯拉利润是全球最高的，哪怕降价，依然能保持一定的利润率。
记者了解到，特斯拉销量在1月份大幅增长并不令业界意外，因为此前特斯拉曾开启多轮调价促销。
“通过扩大市场份额把一部分竞争对手压垮，同时通过反复调整价格还可以获得免费的关注度和广告效应。”林示进一步强调。
市场认为，特斯拉意在“降价换量”。从目前公布的经销商批发销量数据来看，特斯拉的降价策略的确取得了一定成效。特斯拉方面表示，春节假期，特斯拉全国门店“看车、购车”客流不断，其中不乏油车置换、选购家庭第二辆用车的用户。
不同车企市场策略各异
与特斯拉降价销售不同，比亚迪却在提高价格。
据了解，为了提升盈利能力，比亚迪自2022年以来进行过多轮提价。以最近一次为例，公司宣布自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等。
在涨价的情况下，为何比亚迪1月份市场销量仍是第一，且供不应求？
“首先，比亚迪涨价幅度并不高，且涨价的车型多为20万元以内，跟特斯拉竞争关系较小。其次，比亚迪大势已起，作为国内电动汽车的领头羊，其已经在消费者中形成了较好的口碑。”林示表示。
在中国汽车流通协会专家颜景辉看来，一方面，比亚迪的客户结构和特斯拉相比重叠性较小，而且比亚迪客户基数更大。另一方面，比亚迪虽然涨价了，但销量跟着涨，说明国产品牌的影响力也在上升。
1月30日，比亚迪发布2022年业绩预告，公司预计期内实现营业收入超过4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。
有观点认为，在业绩不错的情况下，比亚迪不会像特斯拉一样选择降价销售。
“接下来，如果特斯拉持续降价，相信比亚迪也会面临压力，这是一个连锁反应，可能一开始对比亚迪撼动有限，但长远来看依然是有相当大的杀伤力。”林示强调。
今年1月，受补贴政策退出以及春节假期的影响，大多数新能源汽车品牌市场表现低迷。市场普遍认为，在特斯拉、比亚迪的带动下，2023年新能源汽车消费市场会进一步发展。
